说起领克汽车，想必大伙也都清楚，是由吉利汽车与volvo共同组建全新打造的车企，自2016年成立至今，也就四年时间，但在业内乃至用户群体已形成良好的口碑和认同感，其产品个性鲜明，设计风格独特，品牌形象以豪华路线为主导，致力于服务于年轻人的信念不变更不会动摇。
近日，在宁波象山区域试驾群采访到领克汽车销售公司副总经理陈思英，以及总经理助理兼区域营销事业一部总经理杨泽、领克品牌研究院资深总工程师王晓娟，不妨一块来听听他们是怎么说的，心目中的领克品牌是如何规划蓝图的?以及如何打造领克05产品力、影响力和提升渠道服务意识的。
记者问：领克3年获得30万用户，领克05在营销方面做了哪些工作?05从展望的角度，还有哪些方面可以做的更好?领克的经销商和市场的情况如何?
副总经理：陈思英，以下为陈总讲述，获得30万销量，这是6月底的数据，6月30日总销量是309,255辆。这两天领克7月最新销量也出来了，有15,331辆，加上上半年的销量数据总量已达到超32万辆。实际上，领克01于2017年11月28日宁波赛道上市，还不到三周年，作为一个学贯中西的全新品牌，的确来之不易，难能可贵的是领克品牌也一直向更高的目标去攀登。
即便在疫情笼罩的大环境促使下，领克05在营销方面做了比较大的调整和挑战，我们强化了直播内容创造，在318、328举办了两次co:talk。我们的宗旨只有一件事，说好我们的产品故事，告诉大家领克05是什么，是CMA基础模块架构的极致力作，在设计用料、配置调校方面都下了很大功夫，乃至车载芯片也使用了行业顶级的高通骁龙820A车载芯片。
对于一些难以感知的产品力，比如车内空气主动清洁系统，我们在直播中采用了现场实验的方式，将大量的烟气灌入到车内，空调系统启动以后，大概在10秒左右，所有烟全部消除完毕，从客户视角，这种展现的方式更具冲击力。为了向受众表达承重1600兆帕的高压成型钢强度，我们甚至使用冲击电钻去冲击A柱。
以及在线直播的形式将领克05产品的高颜值、高价值、高安全、高科技、高性能“五高”产品力传递给客户，提升市场期待度。于 3月28号启动了在线预售，并推出了1005台领克05时间限量版的在线抢订，很快就售罄了，这种在线预售和销售模式也让05积累了大量的关注和订单。
同时，也有很多不足之处和美好的愿景，总体概括以下三点：
第一，领克的市场表现还差强人意，30万+的总量在市场上还是比较小的，跟主流的一些品牌还是差得很远，这个是我们要继续努力的，只有拥有更多的用户，品牌才可以强大，走得更远，这是我们要一直去努力去实现和突破的。领克品牌未来在全球的目标是百万辆级的，这是我们市场的雄心。
第二，尽管我们给客户提供了让他们尖叫的、越级体验的产品，但事实上还有一些小瑕疵。比如说早期领克车主对车机系统的生态体验仍有提升的空间，为此我们近期很快就会有一些软件生态的解决方案，明年还会有硬件的解决方案。只要客户愿意，我们会提供一定的支持服务，可能花一些基本的费用就能解决这些问题。
第三，由于领克05的供不应求，终端客户因为等待时间长会有抱怨，我们在终端也有一些经销商会有一些其他的销售附加行为，客户支撑的解决速度、响应速度、解决的满意度还是可以有很大的提高。
总助兼营销事业一部总经理：杨泽，杨总答，目前，领克全国拥有288家经销商，由领克中心和领克空间组成，我部占了103家，主要集中在东北和华东地区，华东的5省一市。领克对标的国内二线成熟品牌，基本上经销商数量在400-500家左右，我们的销量现在跟他们基本持平，单店销量一定是比这些成熟品牌要高的。
我们每月结算完成率基本上能达到96%左右，当然剩下的4%并不是因为它一直不完成，而可能会因为集团内部原因、库存情况做适当的调整。所以基本上，我们现在没有一家经销商是掉队的，目前的经销商状态还是比较良好的。
2020年上半年，领克累计销量实现同比4%的增长，2020年1-7月，累计销量同比上涨8.7%。大家可能理解不了，才多了一个月，为什么同比涨了一倍。去年的7月份是中国乘用车比较惨的一个月，因为正值国五国六切换，所有的主机厂都在6月份把国5卖完了，所以7月份相对来讲整个的市场销量也比较差，领克今年7月销量达15,331辆，所以同比的数据是大幅上涨。
华东大区作为领克品牌的发源地，销量占比高达20%，是领克品牌销量第一大区。作为领克品牌的大本营，我们要忘却别人的优势，凸显自己的优势。我们最明显的优势就是产品优势，当然渠道也是有一定的优势，所以每一个区域市场都要逐个突破。领克全国一共13个大区，华东作为其中一个大区承担了20%的业绩，销量还是比较可观的。华东大区的市占率最高，在集团要求市占率突破1%的情况下，我现在给华东的要求是突破2%，个别市场突破3%。
领克在上海的表现也是比较可喜，市占率已经连续三个月突破1%，而且其中有一个月还是在上汽大促的情况下，我们也没失去这个优势。同时，领克在江苏市场已达到50%的同比增长。领克华东区域销量，每个月基本上在2500台左右，目前是全国唯一突破1万台销量的大区，2020年上半年实现销量12323台，贡献了非常大的销量和市场份额。
华东区的客户主要分三类：
第一类是其他主机厂买我们的车。2017年12月，当时上海一个4S店，一个月将近有20多台卖给宝马、奔驰、奥迪，他们有部分车就直接运回欧洲去拆解研究了。
第二类客户是以我们领克中心为圆心，方圆一公里左右的4S店员工。举个例子，我们台州领克中心旁边的雷克萨斯、奔驰店，后面的员工停车场停的全是领克。
第三类人群就是各位，现在基本上媒体老师也会很直接地选择领克产品。
记者问：如何定义领克05?如何理解极能运动SUV这个产品定位?
陈总答：在营销思考层面，作为CMA基础模块架构的极致力作，领克05产品的打造，面向的客户群体，给到客户的产品体验，都是围绕极的方向去想的。
领克05为什么定位极能运动SUV，产品层面，无论Coupe造型、底盘调校、4种驾驶模式选择、还是Drive-E T5的动力表现，我们都力求极致。
今天各位媒体老师体验到，我们底盘调校带来良好的路感，05和03+不同，05更兼具了舒适和运动。经济、运动、舒适和越野，四种驾驶模式带来的体验也截然不同。
营销上，我们洞察到Halo man、Halo car的完美契合，都具备挑战惯例、勇于尝鲜的精神。在05的体验上我们也力求为客户做到极致。这是我们关于极能运动SUV的一些思考。
王总答：05这个产品很特别，在开发之初，就有打破常规惯例的使命，以极致的产品体验作为我们的开发目标。以用户思维出发，我们把05的潜在客群做了详细洞察，我们发现最关键是强大的产品力，产品力就是生命。我们研发人员都将热爱融入打造产品中，领克05是我们中欧技术团队通力合作打造而成的匠心之作。
CMA架构领克是和沃尔沃共用的，由沃尔沃主导开发。领克05的转向系统是定制而来，供应商为领克05开发了一套新的转向系统。博世ESP 9.3也是领克首次采用，在硬核产品力方面，我们做了很多创新和专属定制。
在软件标定方面，我们做了很多次的颠覆重建，用自己的软件、自己的逻辑，然后去设计标定参数，反复多轮次的调校、改善，最终能达到我们满意的行驶品质感。包括我们的整个声学包裹和覆盖，全车90%以上是有覆盖，整车隔音降噪水准非常高。
特别是我们智能驾驶，领航辅助功能，我自己是经常开高速，打开领航辅助，能够很精准的去跟车、转弯，领克05的驾驶辅助已达到L2+的水准。
记者问：现在领克走的年轻路线，是否会有适合我们这种大叔的中庸款?
陈总答：其实领克品牌从产品设计、产品定义上来说是肯定不会生产那些所谓中庸的车型，我们还是有鲜明个性的品牌形象，用让用户尖叫的高价值产品来俘获更多年轻态用户的心。事实上购买领克品牌的人平均年龄大约是32岁，但事实上他们有很大的年龄跨度的，领克品牌用户，平均年龄32岁，03用户是最年轻的，几乎都是90后，平均售价超20万的领克05，85后用户占比超73%，所以说年轻态是领克品牌愿意去覆盖的人群，不仅仅是对年轻人群。
最后，请陈总、杨总、王总，每人用一句话概括领克05的意义。
陈总：领克05毫无疑问是我们领克品牌目前的旗舰车型，它的市场表现和目前终端用户和媒体朋友们的反馈，对领克成为中国新高端品牌的意义非凡。甚至，我认为05对中国汽车市场未来发展都会带来一个较大的认知变化。同时，05可以说是领克品牌的重要基石，也是我们经销商的信心的来源。
杨总：对我来讲，每一款产品存在都是意义是非凡的。每一个销量指标完成，都是极为重要且具有成就感的。
王总：领克05是我们研发团队倾力打造的一款极致人生座驾。领克05的越级品质、产品的高价值，得到了市场和用户的认可，未来我们将不断更完善我们的产品和服务，带给用户更多不止于车的体验。
总结：对于领克汽车而言，路漫漫其修远兮。一个全新的品牌，尚且年轻，对未来有很大的想象空间和期望，一个个性鲜明的品牌，正如早晨八九点钟的太阳一样光芒四射。
