日前，比亚迪公布了2020年7月销量快报。根据数据，这家企业7月销量为31382辆，同比增长1.28%；2020年1-7月累计销量为190010辆，同比下滑26.65%。其中燃油车7月销量为16282辆，同比增长12.9%；2020年1-7月累计销量为114233辆，同比增长17.96%。比亚迪新能源汽车7月销量为15100辆，同比下滑8.9%；2020年1-7月累计销量为75777辆，同比下滑53.29%。
在燃油车领域，SUV是比亚迪近期销量同比上涨的最大助力。数据显示，7月比亚迪售出SUV车型13115辆，同比增长62.1%；2020年1-7月累计销量88189辆，同比增长高达157.73%。根据乘联会数据显示，比亚迪在SUV领域的增量主要是由宋和宋Pro带来的，二者相加在2020年上半年累计销量为77453辆，同比增长率高达357%。
在新能源汽车领域，比亚迪7月销量虽仍处于同比下滑状态，但已经开始回暖。难能可贵的是，在纯电动乘用车领域，该企业7月销量为10462辆，同比增长10%，这是比亚迪自2019年8月以来首次在该领域实现正增长，而这种良好态势与汉的推出密不可分。
虽然目前比亚迪尚未公布汉的销量表现，但从订单来看，5月19日汉开启预售，仅仅20天订单量就已突破1.5万辆。在7月12日正式上市后5天内，这款车就又斩获了超过1万辆订单。不过目前汉处于上市初期，其订单、销量表现尚不足以完全反映这款车的市场竞争力，等未来汉完成产能爬坡，比亚迪在新能源汽车领域的下滑态势或将得到有力扭转。
编辑点评：
在2020年补贴新政公布后，特斯拉随即下调了Model 3售价至30万以下，此消息一出市场上惊呼一片，理想汽车创始人李想甚至在社交媒体上表示这次补贴新政是“精准助攻特斯拉打残国内纯电动品牌”。但在此后，中国品牌相继推出了小鹏汽车P7、汉这种与Model 3售价区间重合度较高的车型，开始与后者直接竞争。随着市场的扩大，未来这个价格区间的纯电动产品将越来越多，对于消费者来说，这称得上是一件幸事。
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