造过坦克造过车，在勒芒耐力赛上拿过冠军，保时捷从不缺少故事，当然也不缺少优秀的继承者。比如对于中置后驱布局的传承，由保时捷550 Spyder赛车到保时捷718 RSK赛车再到保时捷904 GTS赛车，而保时捷550 Spyder和保时捷904 GTS又分别由Boxster和Cayman进行了继承，所以将两个系列都归于保时捷718，除了是为了更好地对产品进行归类管理外，也算是实至名归。

       这台保时捷就是来自MR（中置后驱布局）家族的保时捷718 Cayman T，其中T是指”Touring”，代表了这款车会有更加纯粹的驾驶乐趣，而且相对于普通版本，其在内饰上删减了部分不必要的舒适性配置，从而达到轻量化的目的。那么作为传承了赛车基因的保时捷入门级跑车，它的表现究竟如何？

       入门即“巅峰”

       作为赛事车型的继承者，保时捷718 Cayman T无论是底盘调校还是操控的水准都属于一流的水准，所用入门即“巅峰”来形容它的运动性能，也是合情合理。水平对置四缸涡轮增压发动机最大功率可达220kW（300马力），最大扭矩380N·m。再配合这套换挡又快又平顺的PDK七速双离合变速箱，将保时捷718 Cayman T的性能推向了巅峰。

       为了更好地展现这套动力系统的性能，我们也亲自对它进行了性能测试。这台保时捷718Cayman T搭载了一套米其林PILOT SPORT 4S轮胎，这是一款主打干湿地抓地力、提高过弯稳定性以及操控性能的轮胎，轮胎规格为前235/35 R20、后265/35 R20，更宽的后轮胎宽度，也有利于这台中置后驱车在弹射起步时获得更强的抓地力。

       保时捷718Cayman T标配Sport Chrono组件，在加速性能测试前，先将模式切换这SPORT PLUS，并手动关闭车身稳定系统。采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，在起步前按下“SPORT”（运动）响应按钮进入“鸡血”模式，松开刹车油门到底进行弹射起步。虽然保时捷718 Cayman T起步转速高达6200rpm，但在起步车身稳定系统的控制下，车轮丝毫未发生打滑，如此高的起步效率令人惊叹。

       百公里加速成绩4.7秒

       从图中可以看到，刚起步时保时捷718 Cayman T的加速度最大g值可以达到1.1g左右，当车速达到60km/h后，加速度g至逐渐保持在0.5g左右，整个加速过程中动力输出非常线性。最终，我们测得的其百公里加速时间为4.7秒。

       百公里制动成绩为33.7米

       在制动方面，保时捷依旧保持着非常高的水准。当车速达到105km/h左右时，进行全力制动，这是车辆加速度最大g值可以达到-1.7g左右，制动性能非常强悍。最终，保时捷718 Cayman T的百公里制动成绩为33.7米。在PT8-120制动总排行榜单前五名中，保时捷就占了四个席位。

       对于保时捷718 Cayman T更偏向轻量化的定位，因此在运动方面它也变得更加纯粹。电动助力的方向盘转向手感更接近机械助力，非常重也非常有乐趣。除此之外，在日常驾驶时，保时捷718 Cayman T在车内静谧性方面表现的也非常“狂野”，胎噪、发动机噪音、尾排声浪都毫不忌讳地传递至车内，它好像在说“赛车不需要安静，我需要的是胜利和荣誉”。

       随着保时捷PASM主动悬挂管理系统的加入，保时捷718 Cayman T相比普通版本车身降低10mm，而且有Normal标准和SPORT运动两种悬挂模式。标准模式的保时捷718 Cayman T一定程度上兼顾了些舒适性，而在运动模式下，韧性十足的悬挂表现绝对能够让你感受到路面的任何一个小石子。

       沉稳的转向手感配合紧致的前、后麦弗逊式独立悬挂，组成了专属于保时捷美妙绝伦的操控性。保时捷718 Cayman T是一台随时随地都能进入战斗状态的公路利器，只要你愿意，它可以随时随地让你尽情玩乐。

       除了轻量化，还是熟悉的味道

       作为718 Cayman的进阶版车型，这台保时捷718 Cayman T在外观方面到没有太大的改变，仍旧是那些保时捷独特的设计。

       车身侧面，保时捷完美的跑车造型令人过目不忘。车门后方的导气口，也暴露了这台水平对置四缸发动机的位置。车身下方的银灰色“718 Cayman T”拉花，也明确了它的身份。可手动升降的尾翼，提升了保时捷718 Cayman T在高速时的抓地力和稳定性，进而让车辆拥有更出色的操控性能。

       优美的线条，竟让保时捷718 Cayman T有了一丝优雅的气质。而运动感十足的中置共两出的排气布局，又为这份优雅增添了些许力量感。

       打开车门，车内浓郁的机械感扑面而来，包括旋钮车灯、车钥匙启动槽、机械仪表、加入银色饰板的镂空式多功能方向盘，都透漏出了机械的冰冷感。Sport Chrono按钮静静地安置在方向盘右下方，亮黑色的按钮在阳光的反射下散发出“寒光”。

       车内最值得炫耀的地方应该就是这条织布门拉手了，当你的亲朋好友询问为何用织布拉手时，你可以非常自豪地告诉他们，这叫赛车的极致轻量化。

       作为一款中置后驱车型，保时捷718 Cayman T拥有前、后备厢，在储物空间方面，倒是有着一定的实用性。

       总结

       目前保时捷718系列是可以买到最便宜的具有保时捷驾驶乐趣的跑车，靓丽的外观、机械感十足的内饰设计，足以让年轻人流连忘返。而最让人魂牵梦绕的还是开起来那精致、顺畅的操控，充沛的动力在PDK的控制下，可以肆意的挥霍。超强的制动性能，也可以随时将你定在原地。300马力的保时捷718 Cayman T动力并不是非常强悍，但与PDK其速双离合变速箱以及整车的操控都匹配的恰到好处。正是这微妙的平衡，让保时捷718 Cayman T迸发出了远超原有发动机动力的性能。如此美妙的感觉，令人愉悦！