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热血老爸首选跑车 宝马X6Sport试驾
2020年08月03日 13:41 来源:天津展鹏腾达港口车 类别:车商新闻 打印 手机阅读

       suv爆红的情况下,不同类型及定位的车款也更加细分,其中跑车化休旅更是豪华大厂们近年来做性能角力的火热级距,犹如跑车般的运动化外型搭配强悍动力输出,让suv也能成为热血选项,其中最为跑车化休旅的滥觞, BMW X6在对手日渐增加后,也积极回应市场期待,推出第三代X6(G06)车型,维持优异操控之余,更增加诸多先进科技,提供更全面的表现。

       全新款的BMW X6于去年底导入台湾市场,首波推出xDrive40i与M50i两种动力,并提供包括xDrive40i、xDrive40i M Sport、M50i等三种车型编成,本次则是试驾为X6 xDrive40i M Sport车型。

       全新款BMW X6相较于上一代车型而言,同样拥有相当奔放犹如跑车般的线条设计,外观仍旧维持斜背Coupé造型设定,但是整体尺码却大上不少,除了车长增加26mm达4,935mm ,车宽增加15mm为2,004mm之外,底盘轴距也加长42mm达到2,975mm,至于车高则是微幅降低了6mm,创造更为低趴且宽扁的侵略感,运动化肌理更是让人印象深刻。

       近年来BMW车款的车头特色,绝对就是越来越突出的双肾形水箱护罩。大改款X6同样换上大型单体双肾水箱罩,除了尺寸放大外,更具备主动式进气调节功能,甚至还提供全新设计的「LED饰光水箱护罩」搭配下,在引擎开启/关闭、或行进间会投射出丰富变化的LED光影。

       头灯部分则配备Glare-Free光型变化功能的智慧LED头灯,不仅提供更安全的可视距离,也让车头的锐利气势崭露无遗;另外M Sport车型更配备专属M款空力套件、M款煞车套件、M款跑车化排气系统,试驾车还另外选配21寸M款Y幅式轮圈,都让车款更显霸气。

       车尾则堪称是全新X6的亮点所在,流线型的斜背设计源自全新8系列双门跑车不凡风范,横亘于车尾两侧的L型LED尾灯组造型与8系列跑车如出一辙,整合式后保杆的左右侧则设计了挑衅意味浓厚的大型后进气口,搭配M款运动化排气系统与矩形尾管,狂妄的造型表露无遗。

       走进X6的内装,更可说是有感升级,除了全车系采用Vernasca真皮包覆的跑车座椅,不论是整体触感或乘坐支撑及包覆表现都相当优异;皮质包覆仪表台搭配上铝质格纹饰板,在豪华中又不失跑车化休旅应有的俐落感。

       全新款家族设计的六角形中控仪表台简洁俐落,延续BMW直觉且人性化的操作、低视觉重心及驾驶者导向概念。在科技表现上也同步近期新款车款,全数位虚拟座舱整合12.3寸中控触控大屏幕搭配iDrive 7.0介面,使用起来便利与否见仁见智,但至少在科技感的营造下,终于不输给其他竞争对手。另外更搭载BMW创新的无线Apple CarPlay整合系统,少了线材纠缠,让车室能够更俐落有质感。

       仪表板部分则有别于过去的双环式仪表设计,采用全新造型的12.3寸数位仪表,将所有行车资讯以虚拟数位化方式完整呈现,甚至在使用ACC功能时还提供道路虚拟实境显示,使用起来更加直觉化,唯一缺点就是抬头显示器并没有列为标配,所以驾驶视线上需要进行转换。

       此外,进阶车型更搭配顶级水晶中控套件,以更具质感的顶级水晶排档杆及功能按键,展现尊贵风采;大面积的全景式电动玻璃天窗提供更明亮的车室氛围,harman/kardon高传真音响系统含16支扬声器则能带给驾乘者无以伦比的听觉飨宴,构筑前所未有的尊贵不凡格局。

       乘坐表现部分,真皮材质维持豪华车应有的水准,空间部分则因为车身尺码与轴距放大,让整体车室空间更获得释放,膝部空间进一步来到2个拳头的距离,头部空间也没有因为斜背设计而有压迫感,约有近一颗拳头的空间,搭配上全景天窗的开阔感,让整体乘坐感受更加分。

       后行李厢部分,以中大型休旅而言则是稍微因为运动化车身线条的关系而受限,行李厢在一般状态下拥有580公升,透过行李厢两侧的4/2/4分离后座椅背快速倾倒功能,可以进一步将整体容量提升至1530公升,此外由于采用失压续跑胎,取消备胎设定后,行李箱底板提供相当不错的置物空间表现。

       在主动安全科技部分,近期BMW开始将BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技普及在旗下车款之中,其中包含全速域ACC主动车距定速控制及主动车道维持辅助等,建构出Level 2自动驾驶功能辅助。

       实际使用这套系统相当成熟,只要在路况相对单纯的高速公路或快速道路启动,驾驶人虽然还是需要握着方向盘,但不论是转向或是油门煞车控制,都可以交给系统来处理,另外搭配上「道路虚拟实境显示(Lane Change Assistant)」功能,可以在数位仪表上显示周遭车辆位置情况,更能放心让系统分担部分开车工作。

       此外,全新X6还配备自动停车辅助、自动倒车辅助与360度环景摄影辅助功能等便利科技,另外包括主动防撞辅助系统与行人侦测、壅塞交通辅助、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、停车后方防撞辅助、盲点侦测警示、前后方车流警示、后方防追撞警示等先进功能,让全新款BMW X6能够贴心为车主护航。

       动力部分,本次试驾的BMW X6 xDrive40i,搭载3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,搭配最先进的BMW EfficientDynamics高效动力科技、最新燃油喷射科技、双VANOS的完全可变汽门正时控制系统以及效率卓著的涡轮增压器,可输出340hp/5500rpm最大马力及450Nm/1500rpm最大扭力,在Steptronic运动化八速手自排变速箱凌厉敏捷的动力传输下,零百加速仅需5.5秒。

       实际试驾过程让人惊叹声不断,明明是一台如此庞然大物的中大型休旅,但开起来却十分俐落,就像是跑车般在山路上俐落穿梭,虽然suv天生的尺码和车重依然会对驾驶人产生不小的负担及压迫感,但只要你够信任车款的能力,就会发现这台车真的有不输跑车的狠劲。

       想要当狠角色不能只是有强悍性能就好,BMW X6 xDrive40i配备了全时四轮驱动系统的配置,不论是挑战恶路或是以较激烈的方式在山路弯道驰骋,都能有四颗轮子紧贴地面的感受,精准的指向性和优异的底盘回馈,都让人赞叹BMW制造跑旅的功夫。

       对于家庭诉求的性能车而言,当然不能过于死硬到让人无法乘坐,这时M款跑车化电子悬吊的重要性就成为最大卖点,如果载着家人时,只要调整到Eco Pro或Comfort模式,就可以大幅减少路面碎震传递在车室之中;至于热血驾驶如果想要有更加优异的驾驶感时,只要切换到Sport或Sport Plus模式,整体避震与悬吊反应瞬间就会变得更为运动化,大幅强化过弯时重心转移的表现。

       在跑车化休旅竞争对手日渐增多的同时,新一代BMW X6的推出,再次擦亮,再次擦亮金字招牌,搭配上更宽敞的乘坐空间、全面丰富的科技配备及动静皆宜的电子悬吊配置,除了吸引热血爸爸们的青睐外,对于后座买家而言,也具有一定吸引力。

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