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塑料造车,这是明目张胆的“减配”?
2020年08月02日 10:34 来源: 恒泰昌比亚迪4S店 打印 手机阅读

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       随着汽车制造技术的进步,车身的很多材料已经由以前的铁质变成了塑料制造,然而,塑料配件越多就意味着减配越严重?车身质量更轻就意味着车辆不安全吗?这不禁让人想到,以前日系车通过车身附件来减轻车身重量时,很多人用手指按一下车辆铁皮,就判定车辆不安全。

       现在都0202年了,依然还有人习惯用同级的车重来比较安全性,如果哪款车重量比较轻,通常就会下定义认为重量轻的车辆不安全!不得不说,汽车轻量化已经成为汽车发展的潮流。工程师们无时不刻在想怎么样将机器做的更小更轻,比如说使用铝合金或者碳纤维材料等,但目前被广泛使用的还是塑料,从内装件到外装件以及结构件,塑料制件的身影随处可见。

       外装件的主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等。内装件的主要部件有仪表板、车门内板、后护板等。功能与结构件主要有油箱、风扇叶片、空气过滤器罩等。随着制造工艺的进步,塑料在汽车上应用的会越来越多,但这其实并不是减配,不信?那一起来看看吧~

       塑料保险杠

       

       估计很多车主,对于车辆的塑料保险杠都会感到不满意。但将车辆保险杠换成塑料的,并非是减配。如果,车辆的保险杠是铁质的,那么汽车在与行人发生碰撞时,后果将会非常严重。但是塑料的保险杠,对强烈的撞击有较大的缓冲作用,这样对行人和乘客都能起到一定的保护作用。

       除此之外,一般的小磕小碰,塑料保险杠都能轻松化解,就算掉漆了,喷漆的难度也不大(PS:这样算算,车企车主,都能省时省钱!)。而且,保险杠采用塑料的,防腐性会更好,如果是铁质的,经常生锈,估计车主们就要烦死了。

       塑料尾门

       

       除金属尾门之外,现在“塑料尾门”也开始流行起来,并且采用塑料尾门的还不是一般入门车型,其售价可能在20万以上。按照车企的说法,塑料尾门的好处是有利于车身轻量化、易塑性、易维修、吸能性好。(PS:与金属尾门相比,塑料尾门易塑形,更容易设计出车企想要的外观效果!)

       虽然在遭受重力撞击的情况下,塑料尾门的外部损伤可能会比较大,但它却能很好的吸收外部冲击力,减少对车内乘员的伤害。但大家千万不要千篇一律的认为,塑料尾门的维修成本会非常低,一旦塑料尾门被撞坏需要更换,维修费用轻轻松松就上万了。(PS:所以,当你买车遇到塑料尾门时,你需要问清楚,这样的尾门换一套要多少钱!)

       塑料悬架

       

       什么?塑料悬架?没想到吧,竟然还有这么骚的操作。其实,之前理想ONE就因为前悬架下摆臂是塑料的事件引起了不少争议,还有 特斯拉Model S、Model X等车型也使用了塑料控制臂。

       不管是特斯拉Model X还是理想ONE,所谓的“塑料悬架”使用的材料并不是我们所理解的“塑料”,而是钢材质+工程塑料(PA6+GF50尼龙/玻纤复合材料)。

       在悬架上使用塑料,听起来有些不靠谱,但此“塑料”非彼“塑料”,准确的说用在车辆底盘上的塑料都属于复合材料,也就是由多种性能优异的材料合成而来,比起纯金属部件,它们的强度、刚度可能要更优秀。

       

       总结

       

       技术在进步,汽车的钢材使用量也在不断减少。现在回过头看十年前的发动机还是清一色的铸铁缸体,而现在大部分都是铝材料。以后估计不只是汽车保险杠、底盘悬架,估计汽车车身、内饰、座椅等材料都会得到改进与提升。我们希望越来越多的新材料出现在汽车上,让车辆各方面性能更加优秀,但这一切都要在保证安全的前提下。

       

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