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随着汽车制造技术的进步，车身的很多材料已经由以前的铁质变成了塑料制造，然而，塑料配件越多就意味着减配越严重？车身质量更轻就意味着车辆不安全吗？这不禁让人想到，以前日系车通过车身附件来减轻车身重量时，很多人用手指按一下车辆铁皮，就判定车辆不安全。
现在都0202年了，依然还有人习惯用同级的车重来比较安全性，如果哪款车重量比较轻，通常就会下定义认为重量轻的车辆不安全！不得不说，汽车轻量化已经成为汽车发展的潮流。工程师们无时不刻在想怎么样将机器做的更小更轻，比如说使用铝合金或者碳纤维材料等，但目前被广泛使用的还是塑料，从内装件到外装件以及结构件，塑料制件的身影随处可见。
外装件的主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等。内装件的主要部件有仪表板、车门内板、后护板等。功能与结构件主要有油箱、风扇叶片、空气过滤器罩等。随着制造工艺的进步，塑料在汽车上应用的会越来越多，但这其实并不是减配，不信？那一起来看看吧~
塑料保险杠
估计很多车主，对于车辆的塑料保险杠都会感到不满意。但将车辆保险杠换成塑料的，并非是减配。如果，车辆的保险杠是铁质的，那么汽车在与行人发生碰撞时，后果将会非常严重。但是塑料的保险杠，对强烈的撞击有较大的缓冲作用，这样对行人和乘客都能起到一定的保护作用。
除此之外，一般的小磕小碰，塑料保险杠都能轻松化解，就算掉漆了，喷漆的难度也不大（PS：这样算算，车企车主，都能省时省钱！）。而且，保险杠采用塑料的，防腐性会更好，如果是铁质的，经常生锈，估计车主们就要烦死了。
塑料尾门
除金属尾门之外，现在“塑料尾门”也开始流行起来，并且采用塑料尾门的还不是一般入门车型，其售价可能在20万以上。按照车企的说法，塑料尾门的好处是有利于车身轻量化、易塑性、易维修、吸能性好。（PS：与金属尾门相比，塑料尾门易塑形，更容易设计出车企想要的外观效果！）
虽然在遭受重力撞击的情况下，塑料尾门的外部损伤可能会比较大，但它却能很好的吸收外部冲击力，减少对车内乘员的伤害。但大家千万不要千篇一律的认为，塑料尾门的维修成本会非常低，一旦塑料尾门被撞坏需要更换，维修费用轻轻松松就上万了。（PS：所以，当你买车遇到塑料尾门时，你需要问清楚，这样的尾门换一套要多少钱！）
塑料悬架
什么？塑料悬架？没想到吧，竟然还有这么骚的操作。其实，之前理想ONE就因为前悬架下摆臂是塑料的事件引起了不少争议，还有 特斯拉Model S、Model X等车型也使用了塑料控制臂。
不管是特斯拉Model X还是理想ONE，所谓的“塑料悬架”使用的材料并不是我们所理解的“塑料”，而是钢材质+工程塑料（PA6+GF50尼龙/玻纤复合材料）。
在悬架上使用塑料，听起来有些不靠谱，但此“塑料”非彼“塑料”，准确的说用在车辆底盘上的塑料都属于复合材料，也就是由多种性能优异的材料合成而来，比起纯金属部件，它们的强度、刚度可能要更优秀。
总结
技术在进步，汽车的钢材使用量也在不断减少。现在回过头看十年前的发动机还是清一色的铸铁缸体，而现在大部分都是铝材料。以后估计不只是汽车保险杠、底盘悬架，估计汽车车身、内饰、座椅等材料都会得到改进与提升。我们希望越来越多的新材料出现在汽车上，让车辆各方面性能更加优秀，但这一切都要在保证安全的前提下。
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