人性本贪，我们对速度的追求永无止境。

       即便强如博尔特，所创造的最高瞬时速度也只有44.722km/h，这远不能满足人类对于速度的贪欲。既然肉体不够强大，那我们就借助机械的力量。

       自内燃机诞生，汽车就成为了人类陆地速度的延伸，而运动车型（GT、性能车、超跑等，细分太过拗口，以下统称跑车）则代表着人类对于陆地速度的最高诉求。一个多世纪以来，内燃机见证了汽车的百公里加速时间从两位数挺进到2秒。

       而现在的不少车企开始“背叛”内燃机，尝试跑车电动化，这是科技的进步还是情怀的遗失呢？我们先来看看这些跑车电动化的案例。

       跑车电动化大致盘点

       跑车的电动化探索主要可以分为以下3类：一、燃油跑车的电动化；二、电动车型的运动化；三、生而为电动跑车。我们慢慢来聊。

       一、燃油跑车的电动化：保时捷718

       保时捷对于燃油跑车的电动化很是积极，首当其冲的就是其入门级跑车718。早在2011年，保时捷就发布过一款名为Boxster E的电动原型车，配备后驱单电机和四驱双电机两种动力形式，其中双电机版本最高输出功率为178kW，百公里加速时间为5.5秒。

       不过这样的尝试显然为时尚早，Boxster E也一直没有量产。但保时捷一直没有放弃对718电动化的折腾，又杠上了Cayman，但进展依然受阻。

       究其原因，是因为保时捷718 Boxster/Cayman这样的小型跑车追求轻量化与灵活性，电池组的重量是个很大的负担。

       在燃油跑车的发展中，通过对发动机、车体结构、车身配重等各方面的优化，已经达到了微妙的平衡，而电机与电池组的加入势必会导致失衡。而这种问题在轿车或SUV上或许不太明显，在追求速度的跑车身上则会被无限放大。

       如果说燃油跑车的电动化算是釜底抽薪，那电动车型的运动化则是顺水推舟。

       二、电动车型的运动化：奥迪E-tron GT

       E-tron是奥迪在2019年发布的纯电动高性能SUV，通过扩充序列，成为了奥迪的纯电动车家族。E-tron家族的高性能纯电动轿跑 E-tron GT或将在今年量产。

       E-tron GT以“钢铁侠座驾”的身份进入了很多朋友的视野。碳纤维车顶、低矮车身、极具视觉冲击力的车身线条，还未上市就成了无数人的Dream Car。

       奥迪e-Tron GT搭载前后双永磁同步电机，结合Quattro系统实现电动四驱，拥有出色的加速性能与操控感受。最高输出功率为434kW，百公里加速时间仅为3.5秒，续航里程高于400公里。

       在推出e-tron GT时，奥迪就曾表示：“电动跑车的性能不会因电气化而减弱，高性能与电动汽车更不会互相排斥。”电动车型在提速上有天然优势，电机电池还有不少压榨空间。相比已经开发一百多年的燃油跑车，电动车的运动化潜力更大。

       但它们依然不是电动跑车的最强势力。

       三、生而为电动跑车：Taycan

       这一类是电动跑车里最庞大的阵营，既不是“油改电”也不是电车向运动化的探索。它们基于全新的设计理念与生产架构，将电动车的性能发挥到极致。

       “电动”与“速度”一起进入大家视野的首个案例应该是特斯拉Model S Performance，虽然并不属于跑车定位，但依靠强大的电动动力总成和0.23Cd的超低风阻系数，使其百公里加速时间达到2.6s的成绩。

       之后的特斯拉纯电动跑车Roadster更是将这个数据提升到可怕的2.1s，最高车速超过400km/h。在如此恐怖的速度数据下，还能使续航里程超过1000km。电动跑车的广阔前景吸引了各大车企纷纷入局。

       保时捷Taycan就是其中的明星车型，作为保时捷推出的首款纯电动跑车，Taycan获得了各界一致好评。据称，发布首日就收到了3万订单，其中有三分之一都来自中国。

       Taycan搭载两台永磁同步电机，由一块93.4kWh的高性能锂电池组进行供电，其中Turbo S车型最大功率560kW，峰值扭矩1050N·m，百公里加速时间为2.8s。此外，Taycan还有用270kW的充电功率，做到了“充电5分钟，续航百公里”

       身为传奇跑车品牌，保时捷用Taycan再一次强调了自己在跑车界的话语权，同时也向世人宣告自己在汽车新纪元的前瞻性。

       国内的造车新势力也借此契机想填上国产跑车的空缺。像前途K50、蔚来EP9等电动超跑都是值得肯定的尝试。

       是科技的进步也是情怀的延续

       保时捷在推行电动化上热情高涨，此前有外媒称保时捷预计在2024年实现全面电动化，就连汽车发明者奔驰公司都宣布，在2030年前，其电动化车型销量将占据整体销量的50%以上份额。

       这些传奇车企纷纷向电动化投入大量资金与精力，我们不得不疑惑：跑车电动化真的是情怀的遗失吗？

       答案是否定的。跑车的情怀向来无关于内燃机，它只有一个核心：速度。

       对速度的渴望，从远古时期就刻在了人类的基因之中。无论是内燃机还是电动机，都是我们追求极致速度的工具。我们已经对内燃机进行了一百多年的发掘探索，当它已没有太多潜力的时候，更高效的电机将成为优秀的继任者。

       时代浪潮滚滚而来，一切转变只是源自本能驱使。