Cayman和Boxster是硬顶和敞篷的双门双座中置入门跑车兄弟产品，后来为了体现同系关系，就把原来的赛车代号718拿出来当做系列名称。
打开百度搜索PORSCHE 718，推荐上果不其然地有着诸如“最便宜保时捷多少钱一辆？”等迫真关键词。负责人地讲，718和911还真就是保时捷最能够讲性价比的车子了——55万的起价加上11万的选配，你就能开心地开着保时捷双门跑车招摇过市。66W，你买不着漏油；66W，你买不着上当；真正的物有所值，拿啥啥便宜，保时捷跑车就55W起~
尽管谈到保时捷的灵魂车型，大家马上想到的肯定是911，半个多世纪传承的衣钵本身就是保时捷的化身。但作为中产阶级，718——Boxter 和 Cayman 或许是更便利的选择。保时捷Boxster和保时捷Cayman是由保时捷生产和销售四代的中置发动机双座跑车，Boxster是软顶敞篷，Cayman是硬顶。
第一代Boxster于1996年推出;第二代Boxster和Cayman于2005年底发布;自2016年推出第四代车型以来，这两款车型作为保时捷718 Boxster（指水平对置发动机）和保时捷718 Cayman（凯门鳄）推出。也或许是保时捷官方自己都觉得这俩名字除了美国人都记不来，索性在2017年在这两个名字前面冠上了历史上的赛车718的名字，还能显示比911入门一些的身份~但这一切都不代表着718这款车的表现和保时捷的名号不相符。
话不多说，我们照常看一下配置：
值得说在最前面的是，或许保时捷公司自己也觉得基础版的718的面子消费性价比有点过高了，所以国行的2.0T发动机的动力从海外的300匹被阉割到了250匹。这给坐实718小三专车成功添砖加瓦，不过稍微刷一下ECU调回300匹甚至更高也是分分钟的事儿。
718只有三种档次+两种车顶设计的搭配，考虑到这款车选软顶敞篷的差价只有两万（是的，这可是保时捷的选配诶）想要敞篷湿身快感的就果断地Boxster喽；由于普通版和S版都是水平对置四缸中置，理论上也可以通过改装来扩缸但还是觉得S版最为靠谱，顺便能堵上键盘侠的嘴（好像不行）；至于GTS版本差价9W8就加了几个熏黑套件和Alcantara和曲曲16匹马力的提升就显得比较聊胜于无了。
和911相似的套路，或许是魏斯那赫工厂的金属漆工艺比莱比锡工厂的成本高，反正跑车上的金属漆都是要收钱的，10100元起步~特殊颜色卖29000，特殊颜色需要选配。
