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最近车市7座SUV车型似乎一下子热闹了起来，的确，先是去年年末别克昂科旗高调上市，而后又迎来了雪佛兰开拓者，再加上刚刚上市的吉利豪越，以及即将换代TNGA架构的汉兰达，这7座SUV市场可真叫一个热闹。对于消费者来说，这是一件好事，越来越多的7座SUV车型出现，也给了消费者更多的选择。
作为上汽通用雪佛兰旗下的首款中大型7座SUV，雪佛兰开拓者的上市可以说弥补了雪佛兰此前在该区域的空缺，从而进一步丰富了整条产品线。那么这款车的整体表现到底如何，就让我们一起来看看吧。
外形-硬朗的运动气息
驾驶着雪佛兰开拓者，行走在赣江大道上，迎面吹来的江风和宽敞的道路，让我犹如行驶在美国的高速道路上，而这台雪佛兰开拓者，潮流、帅气的外形，让人更容易融入到了这情境这种。
相较于市场上的合资SUV，雪佛兰开拓者的设计让人有些惊艳，正宗的美式SUV设计，带来运动、潮流、年轻化风格。全新雪佛兰开拓者和别克昂科旗以及凯迪拉克XT6都是基于通用同一平台打造，外观方面不同于昂科旗和XT6的稳重，雪佛兰开拓者有着很浓厚的运动基因，帅气的车头非常有未来感，整体颜值很高。家族最新的X型雷霆前脸，搭配硕大熏黑蜂窝中网和熏黑logo，霸气的同时也相当潮酷。而双Y型LED尾灯与Y型轮毂设计，则在细微之处让雪佛兰开拓者看起来比较精致。
最经典的是，这台雪佛兰开拓者还从“大黄蜂”吸取了不少灵感，近5米长的车身就像是一台健身后的城市SUV，肌肉感、安全感十足。此次试驾的顶配车型，在车头、车尾还有红色的RS标志，更加凸显了其运动的身份，撩拨着年轻人那颗躁动的内心。
空间-让旅途更加舒适
随着中国高速道路的四通八达，开车出游成为了更多人的选择。旅行让人享受的是内心的愉悦，而身体却往往会疲惫不堪。毕竟一天的行程下来，即使是坐在车内也难免腰酸背痛。雪佛兰开拓者早已为驾驶员考虑好了，它的座椅软硬适中，人体工学的设计能够给予身体有力的支撑性和包裹性，即使长时间乘坐也会非常舒适。
4999*1953*1736mm的车身，2863mm的轴距，带来了比汉兰达更充裕的空间表现。我身高1米8，坐在前排驾驶位会觉得非常宽敞，我调到适合我自己的位置时依然会有一种自己很瘦小的感觉。而后排空间更是厚道，在保证前排舒适性的前提下，坐在第二排空间膝盖距离前排座椅有两拳多的距离，头部距离车顶有一拳半的距离。同时值得一提的是，作为一台大7座SUV，雪佛兰开拓者的第三排空间一点都不“鸡肋”，当我坐进第三排，感受到的依旧是舒适，甚至“葛优瘫”的舒适度更胜前座。雪佛兰开拓者的第三排给到的头部空间相当充裕，腿部也完全能够容纳1米8的壮汉，座椅的角度和支撑性不错，乘坐一两个小时还是比较舒适的。
此外，雪佛兰开拓者的内饰依旧很美系，甚至遮住车标你也能看出来这是一台美系车，但看似粗犷的设计中其实蕴含了很多小心思。设计师并没有偷懒用一块pad取代中控，10英寸的中控屏幕包含了常见的多媒体功能，还内置了高德导航，很贴心。在屏幕下方是一排实体按键，包括了座椅通风和加热的开关以及空调按键。圆形的空调出风口搭配红色的装饰件，灵感也来自于大黄蜂，赋予每一次旋转仪式感。
另外，雪佛兰开拓者的配置非常丰富，这台四驱顶配车型搭载了360度全景影像、车道保持、碰撞预警、ACC自适应巡航、陡坡缓降、盲点监测、第二排座椅加热、前排座椅加热及通风等配置。值得一提的是雪佛兰开拓者的360度全景影像清晰度很好，这对一台车长达到5米的SUV来说非常有必要。
驾驶-让人另眼相看
笔者试驾过的雪佛兰车型并不多，也对大部分7座SUV的驾驶感受没有太多期待。但雪佛兰开拓者确实给了笔者不一样的体验，让笔者对7座SUV也有了新的认识。
2.0T发动机与9AT变速箱这对老搭档，开起来的第一感觉就不像是放在一台大型SUV上的，起步姿态轻盈，每一次踩下油门，都有推背感。但随着油门的深入，它又开始变得更加沉稳，平顺的输出下能感受到充足的动力储备，同时刹车的反响也比较灵敏，在南昌城区这样复杂的路况中，雪佛兰开拓者表现得游刃有余。
在试驾过程中，进入了一段施工的路段，坑坑洼洼，沟坎很多，我觉得这样一条路可以很好测试一台车的底盘调校和隔音性能。四轮独立悬挂，但是每辆车的悬挂调校是不同的，雪佛兰开拓者的悬挂很柔软且有韧性，在过起伏路面时可以发挥很好的滤震性能，提升了驾驶人的舒适程度。而且，它的物理降噪效果很不错，与同价位同级别的日系车相比，噪音控制得相当不错，我是对车噪音非常难以忍受的人，所以我对这一点非常敏感，也算是比较有经验。
另外，有意思的是，车辆虽然搭载了丰富的智能驾驶辅助系统，但在提升安全性的同时，对驾驶的干预感较弱。比如当车辆偏离车道时，雪佛兰开拓者会通过震动座椅提醒驾驶者，而不是震动方向盘。
不知不觉进入一段平顺道路，车速也降了下来，此时电台播放着一首舒缓的音乐，透过全景大天窗，看着蓝天白云，瞬间感受到了生活的美好。
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