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BEIJING X7首试:一台让人惊喜连连的十万级SUV
2020年06月03日 10:02 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]换了一个全新的BEIJING标识之后,北汽的新车竟然发生了脱胎换骨的变化。

       此前试驾北汽的车,我基本都会给类似这样一个结论:给同级市场新增一个选择。原因很简单,北汽的车缺乏让人眼前一亮的吸引力。本来以为BEIJING X7也是一款“样子货”,但进入车内体验并初步试驾之后,BEIJING X7给我带来了跟此前北汽新车完全不一样的惊喜。

       用新势力的思路来造燃油车

       从命名逻辑可以看出,BEIJING X7采用的是全新的品牌标识,整个设计思路都发生了很大的变化。

       颜值是一款车能否热销的第一要素,BEIJING X7一改北汽的保守思路,整车设计汲取了目前最成功的设计经验,堪称一个集大成者。

       具体表现为前脸设计更为激进,侧面线条尤其大胆,尾部上扬的弧线让整车别有韵味。

       车尾的设计则是目前最流行的风格,贯穿式的大灯风格,点亮之后很有科技感,不过这套设计有了比亚迪等品牌珠玉在前,惊喜感略有欠缺。

       特别让人惊喜的造型亮点有二:其一为隐藏式门把手,这个设计思路目前广泛出现在新势力造车领域,燃油车还不多见,十万级SUV上有这样一个自动感应式的隐藏式门把手,还是很独特的。

       其二是整台车的“三围尺寸”,BEIJING X7的轴距为2800mm,车身宽度接近1.9米,车身长度超过4.7米,目前整个台型在同价位车型里算是很有优势的。

       实际上BEIING X7的实用性确实非常强大,无论前后排还是尾箱都给人一种宽大明亮的感觉,就像你去看房,普通的SUV都是刚刚够用,这台车任何一个房间都透露着一种透气宽大的感觉。工程师还演示了放倒功能,全平放倒之后的空间方正又宽大,堪称巨无霸,家用的同时也还能充当搬家拉货利器。

       无论是造型的吸引力还是造型的气势感甚至是吸引眼球的设计,BEIJING X7都具备,这个造型和定位无疑是成功的。目前BEIJING X7唯一的劣势就是北汽有很长一段时间没有出品相对“爆款”的车型,品牌力和知名度相比而言会有些劣势。

       科技质感满分的细节和内饰

       BEIJING X7能给到的惊喜绝对不仅仅这些,进入车内带来的惊喜更大。

       首先是类似结合了奔驰和奥迪的三个大屏设计让人大呼惊喜,而且这惊喜还是逐级放大的,刚进入车内连方向盘都是黑的,启动之后三个屏幕和方向盘顺次点亮,这格调氛围很有仪式感。视觉冲击感也就一瞬间的事情,只要成功让车主去看车,BEIJING X7就先天用户吸引人去购买的先决条件。

       实用度方面,这三个大屏还真不是用来充面子的,除了视觉观感好之外,内置的功能也很强大,驾驶席的屏幕主要负责相关行车电脑的功能,中控屏主要负责娱乐导航等服务,换挡杆的屏幕主要负责空调和科技功能。而且三块屏尺寸够大,显示够高清,我个人唯一不大满意的是总体的UI风格有点平淡。

       除了三个大屏之外,中央位置还有一个类似奥迪MMI的控制旋钮,这个旋钮做得非常大,尽管没有类似奥迪那种哒哒的机械声,但转动的手感很精致,视觉观感也很高级,这些细节都是这台车的加分项。

       舒适是BEIJING X7的核心追求

       现场还跟着工程师在深圳周边试乘试驾了几圈,同时发现这台车目前试过的人还极少,因为不算全面细致的体验,我重点分享几个首次试驾的感知。

       1、乘坐舒适性。得益于2.8米的轴距,后排空间大的夸张,无论腿部还是头部空间都非常大,特别适合那些因为身材高大对空间要求比较高的家庭用户。而且座椅做得极为松软,坐进去非常舒适,唯一不大满意的是这台车的后排坐垫做得略短了一些,腿部承托相对会有不足。

       2、底盘过滤震动能力极强。无论是坐在前排还是后排,都能感受到BEIJING X7的舒服,一般的路面凸起轮胎和悬挂直接处理,传到车内基本没有多余动作。而更大的减速带和井盖也不怕,底盘没有任何硬碰硬的动作传回,正常速度通过减速带震动几乎能全部被化解,这是一台非常舒适的家用车。

       3、舒适的底盘调教当然会有一些牺牲。BEIJING X7的转向比例感不错,但隔绝了路面的震动同时也隔绝了很多转向的手感,转向比较模糊;再有就是整台车的操控感受也比较传统,大油门起步能感受到轻微的抬头,快速过弯会有比较明显的侧倾。可以说这些都是意料中的事情,能做到如此极致的舒适体验,目前同级其他自主品牌SUV罕有能匹敌的。毕竟只要不去激烈驾驶,这台车日常驾驶的感受非常完善,这不就是一台家用SUV的核心追求吗?

       4、动力规格是目前同级自主品牌最常用的1.5T+7DCT,百公里加速大概在9.7秒左右,数据上大家都差不了多少。这套动力系统的核心还是跟他的性格类似——保证舒适性。起步的时候大脚油门,是需要等双离合深吸一口气之后在发力的,保证起步平稳性的同时牺牲了一些响应时间。日常加速的道理类似,这台车不算特别跟脚,而是在保证平顺的基础上做出降档动作。

       5、全方位的科技武装。BEIJING X7的配置非常丰富,应该是目前同级SUV能拿出来的最顶级配置了,包括L2级别的自动驾驶、VR全景导航系统、自动泊车等装备,从现场演示的效果来看,确实都能给初级驾驶者提供不小的帮助。

       BEJING汽车的发力之作

       近几年各大自主品牌都在发力,SUV市场尤其百花齐放,但北汽仅仅是一个潮流的追随者,并没有什么特别重磅的产品让人记忆深刻。但重新理顺品牌之后,新近推出的BEIJING X7确实是一台很有诚意的作品,在十万级自主品牌SUV竞争白热化的当下依然能找到自己的切入点:推出一台骨子里舒适实用满足用户核心需求;同时最流行的科技一样没少,甚至连最潮流的玩法和设计也纳入其中的全新SUV。满足用户核心需求的时候自带流量和话题性。怎么来定义这款全新SUV呢?我觉得这台车可以看成目前热销SUV的集大成者,充分吸取了哈弗F7、荣威RX5和吉利博越等热销SUV的优点,同时用了更符合潮流的设计和包装去迎合用户的口味。产品力而言,目前以10-15万元预售的BEIJING X7有实力在这个市场跟最优秀的对手分庭抗礼。

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