这是一台三菱帕杰罗V972020款，从06年到现在，十几年都没有换过代，现在落地30多万，买一台十几年技术的老车，有钱，任性，3.8的排量，有250匹的马力，还远超比他还得差贵10万的普拉多2700，只是因为这个老旧的发动机，它的油耗也干到了十五六七，没有涡轮增压带来的刺激，
但它却是我最喜欢的大排量自吸硬派越野车。相对较短的悬挂行程越也可能会在越野中托底，那么悬挂行程较短的好处是它的重心会转的那么重心弄给他好处的稳定性，减震也是硬的一批，城市通行舒适度就是垃圾，而这套超选四驱非常的厉害，也是全时和分时的结合体。时速100公里内随意切换两驱和四驱模式。
这个来福音响有12个扬声器，有非常浑厚的音域，不过这这个噪音也是不可描述的。作为家用肯定不是很适合，不过如果你想要的是一台纯粹的硬派越野车，带你走遍天地，他就是奇迹，因为有超高的性价比和可靠性。
我们经常会遇到这样的一个问题就是当一台车型，在这个级别作为标杆产品太久的时候，你选择其他车型就会成为一种将就，我身边好多就是这样的情况，帕杰罗V97 V87 V93早已取消了非承载车身，也就是大梁底盘，而且很多年没有进行改款的帕杰罗车型，
到底是为什么受到如此多的赞赏呢。曾几何时，绝大部分消费者对于评判一台越野车硬派与否的标准，就是他到底有没有非承载车身，也就是我们常说的大梁！在世界上最艰难的达喀尔拉力赛中，豪取三连冠当然了，
从那以后再也没有人怀疑他的硬派程度。这个有关驾驶方面，从硬件上来看，其实普拉多，帕杰罗的区别就是采用了一个前双横臂，后独立悬挂，霸道是整体桥，受车身影响，帕杰罗的独立悬挂在舒适性度上会比霸道会更好一点。
相对硬件配置上的话，霸道2700一些常规功能会比帕杰罗会更好，但是在帕杰罗2020改款上面，帕杰罗取消了天窗，增加了自动大灯，那么在一定的用车环境当中也会增加了一个便利性！
外观方面霸道一直采用的是底挂或者小书包，帕杰罗永远都是外挂小书包的一个备胎形式，相对看上去的话会更加的一个运动化一点，灯光，只有顶配的普拉多才配备了led远灯，帕杰罗在2019的改款上已经全系标配了氙气加上透镜的近光灯源，
在内部配置上，两台车的中控都是典型的一个硬汉风格。机械手刹是必须的，超大号的方向盘多功能按键和一目了然的机械仪表盘，里外都透露了使用和狂野的气息。
