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19款日产途乐Y62中东版前脸增加了许多棱角，大灯被上调拉长与调高的腰线融为一体。别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬，绽放家族的震慑魅力。车身加入了更为圆滑的过度，省去了直观上的车身腰线。凭借过人的气魄和超凡的实力在车市创下响当当的名号，其号召力是同级其他越野车无法逾越的。
以北美标准，日产途乐是一款全尺寸SUV，即中国标准的大型SUV，它车长超过5米，轴距超过3米，长宽高是5164/1999/1955mm，轴距3074mm，这款车比我们熟知的路虎揽胜、奥迪Q7、丰田兰德酷路泽都要大一圈。日产途乐都是三排7座版本，前两排的乘坐空间毋庸置疑的宽敞，第三排也算比较舒适，毕竟以途乐的大尺寸以及浑圆外鼓的线条，内部三排座椅的表现比奔驰GLS、丰田兰德酷路泽7座版表现更佳。
途乐XE车型最大功率205kW（279马力），最大扭矩394N·m，4.0L V6自吸发动机，搭配7AT手自一体变速箱，我们知道论发动机对油品的耐受性和稳定，自然吸气发动机会表现强于增压车型，途乐尺寸大、非承载车身加上粗重的大梁式底盘，净重会比较大，所以途乐并没有搭载日产的较小排量发动机，起步就使用4.0L的V6发动机，加上全时四驱带低速扭矩放大分动箱，途乐在高速巡航行驶状态表现沉稳，而在越野低速时，则显得游刃有余。
日产途乐全系配置中差和后差两把差速锁，全时四驱的途乐有着成熟的电子差速协调系统，外圈1~4是高低速四驱模式、后差速锁（途乐有中、后双牙嵌式差速锁）、动态限滑关闭和下坡速度控制，内圈5-8是公路、岩石路、雪地和沙地地形模式选择。即便是入门版本的XE车型，这些越野系统和路况选择也是齐全的。
途乐采用非承载式车身结构，与帕拉丁不同，它搭载的一套全时四驱系统。最大的区别在于它拥有一组片离合器 式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。同时，在四驱模式下，这套片离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。另外，分动机构带扭矩放大挡，转动旋钮切换至4L模式时，系统自动挂入此挡位，无需手动拨动分动箱挡把（事实上，它也没有分动箱挡把，一切操作由电控机构完成）。此外，途乐的后桥带有轮间的差速锁，同样可在车内手动控制开启/关闭；四轮带有强大的电子辅助功能，亦可提供强有力的轮间限滑。
19款途乐Y62中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。中控风格保持了日系车一贯的细腻，不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾。19款日产途乐Y62在内部整体采用了深色调的颜色搭配，带来具有高贵感的内饰氛围。
途乐XE版本是入门版本，但仍然配置有镀铬前中框、车侧脚踏板等配置。反例就是丰田兰德酷路泽4000的入门版，价格会比途乐XE高，而起步配置通常是17英寸铁轮毂和“光秃秃”的配置。
19款途乐XE 配置：2气囊，7座，底挂，18铝轮， 冰箱，卤素大灯，LED尾灯，后雾灯，电动车窗，智能卡，一键启动，电动折叠后视镜（黑色），智能四驱系统LSE+后差速锁，上坡辅助，定速巡航，菱格纹丝绒座椅，双区自动空调，顶棚出风口，胎压监测，前后开启式中央扶手箱，多功能方向盘，前四后四电眼，手机无线充电 。
日产途乐XE版本虽然是入门配置，但宽大的车身尺寸内，配置了又宽又厚的座椅，调校的比较轻松的方向盘和较积极的油门，配合堪比豪华级别的车内噪音控制水平、柔软有韧性的悬挂系统，途乐的驾乘感受相当舒适。
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