维努斯
98.80-198.80万到店面议
奔驰V260实拍,报价直降6万,还看啥埃尔法！
现在人类的生活主，总是没法脱离房子、车子、孩子这些话题。曾经鲜有人问津的MPV也随着家庭人口的增加，业务发展的需要变得越来越受欢迎。虽然有七座型SUV，但限于它狭小的空间，当你拥有过相信你再也不会对任何7座SUV感兴趣了，只有真正的MPV可以诠释真正的多人舒适空间是什么样子。奔驰V260L可满足您对MPV商务车需求。
一直以来，中国市场上的高端MPV王者只有一个，那就是丰田埃尔法。动辄加价数十万，依然让买家趋之若鹜，毫无道理可言，如果非要找一条，那只剩下存在即合理的解释了。奔驰的MPV曾经一直难以跻身高端的行列，不是指品牌，只是形象。也许在之前的德国人眼里，MPV拉人难道还不够吗？在中国，就是不够。
不光从竞争对手身上，也从奔驰自家的S级身上，奔驰越来越了解中国客户，也越来越会取悦客户，全新的V 260 L就是他们交出的一份成绩单。和之前的唯雅诺相比，V 260 L不仅在长度上，乃至内装上都不可同日而语。而且，全新V级的定位，似乎一定程度上摆脱了唯雅诺那些商用和货用的“亲戚”们，使自身的形象迈上了一个台阶。
首先从前排来说，全新V 260 L的内饰和奔驰其他轿车无异，尤其和C级的相似程度最高，如果你驾驶过C级，那么上手V 260 L没有丝毫难度。一样漂亮的内饰风格，一样光亮的烤漆、镀铬，一样的COMAND操作模块，对于一台车高超过1米9的大家伙来说，你从驾驶舱感受不到任何压力。就连方向盘的尺寸，也和C级上面的没有什么区别，甚至包括驾驶模式调节和换挡拨片。
相当让人惊喜的是，前排两个座椅也基本是全功能的，加热、通风一应俱全，包裹性、软硬度和轿车是一致的水准。长轴距版本的V 260 L直接就是顶配(福建奔驰最近又刚刚新近推出了指导价更高了2.8万元的V 260 L臻藏版)，装备了柏林之声音响系统，中央扶手箱内包含冰箱，两个杯槽既有制冷功能也有加热功能。就算是你自己需要当司机的时候，驾驶它也绝对算是一个美差。
从进入“后舱”的那一刻，你就能感受到德系MPV的不同：两侧电动门开启和关闭速度明显更快，干净利落毫不拖泥带水，两扇门可以通过B柱上的按键进行开闭操作，也可以由驾驶员通过COMAND“鼠标”左侧的两个按键进行操作。但车钥匙上，只能遥控开启右侧车门。
回到第二排上来，3430毫米的轴距，空间已经没必要再赘述了。接下来，V 260 L在第二排这个最重要的位置上，直接安装了两部S级“头等舱”座椅，加热、通风、按摩功能齐全，空气头枕、小腿托板和脚托也一个不少。把自己完全放平，打开全景天窗的遮阳帘，也许你可能会问自己，为什么还要买S级。
第三排座椅当然不是应急的了，每一个座位上都可以宽敞地容下成年大汉，如果第二排的朋友愿意稍微“牺牲”一点空间的话，整个车厢的人翘起二郎腿都没问题。唯一的问题是，坐在第三排跟司机说话，你的音量可能得稍微提升几个分贝。
固然，德国人学会了一些技巧，但我们依然能够发现那些有点“轴”的设计，比如调节第二排座椅前后的拉手全部设计在了座椅右侧，以至于你需要从左边上车的时候，还要钻进车内把手伸到座椅的右侧来调节。当然他们可能会觉得奇怪，你为什么要从左边进入第三排呢？再比如，掀起折叠第三排的操作有点繁重了，位于第三排座椅下面的几个拉手，如果不是有一把子力气，还真拽不动，这注定是个男人的工作。
最后说回到驾驶上，和之前的唯雅诺相比，提升是十足明显，总的来说就是把商务车的驾驶感更加轿车化，转向轻松、动力充沛，一颗2.0T的发动机推动这么庞大的身躯毫不费力，155千瓦和350牛·米的动力在市区和高速上，超车和巡航都绝对够用。
当然和驾驶轿车相比，你的驾驶习惯还是要稍稍做一些调整，比如下地库的时候要慢一点，1920毫米的车高进入绝大多数地库都没问题，虽然看着限高梁像是擦着车顶过去的，其实还远着呢。另外转向时要多留一点量，毕竟车长超过了5.3米。不过让人意外的是，它的转弯半径居然超乎想象的小，甚至比很多轿车更好操控，通常的红绿灯路口调头，一把过不是问题，即便是在地库里揉库，也特别得心应手，“老司机”自来熟。
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