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       在中国市场上，穿越者只有平行进口的中东版，但销量上远不及它贵为“平行进口销量冠军”的哥哥——中东版普拉多。而老款“奔跑者”的库存车源，今年已经全部售罄，所以目前能买到的，只有作为新款的第二代穿越者，分为2017和2018两个年款。所以，我们今天要解开五大疑问：

       第一，穿越者和普拉多有何不同。

       第二，17款和18款有何差别。

       第三，穿越者目前都有哪些型号在售。

       第四，穿越者各型号之间都有何差异。

       第五，穿越者与汉兰达谁更值得买？咨询电话：13308808074（微信同号）李经理

       穿越者和普拉多有何不同？

       穿越者跟普拉多不一样的地方有很多，我们只说最核心的差别。首先，两者平台不同。穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台。虽然两者都是非承载车身，并且悬架结构也相同，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥，但是避震设定上略有差别，穿越者会偏硬一些，而普拉多则更显坚韧，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感。第二大不同，是四驱系统，第二代穿越者，由全时四驱改为了分时四驱。而普拉多，只有中国的国产版改用了分时四驱，其他地区版本，无论欧版、日版、澳版还是中东版，都继续采用全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，是丰田越野技术的精髓所在，从这个层面讲，中东版普拉多的四驱系统，要比穿越者更为高级。第三大不同，就是车身尺寸，虽然两者都是七座越野车，但穿越者的三围尺寸，都比普拉多略小一些，尤其是车身宽度，比普拉多窄了四公分，因此，车内的横向乘坐空间，也略逊于普拉多，但是，纵向乘坐空间，两者基本是相同的。动力方面，穿越者所使用的2.7升汽油引擎，跟霸道2700是一样的，都是丰田的2.7升2TR-FE发动机，最大功率和最大扭矩也相同，都是165马力，245牛米。其他方面的共同点也很多，比如两者的质量可靠性都很高，都属于开不坏的类型。穿越者的姊妹车型海拉克斯，就曾经被《Top Gear》拿到节目里暴力摧残，用水淹、用火烧、各种砸，最后发现它还能开得动，于是只好开到演播室里供起来。穿越者虽然没有进行过同样的摧残测试，但耐操程度应该相差无几。跟普拉多的差别讲完了，现在我们说第二点：穿越者的17款和18款有何不同？

          2017款和2018款有何差别？

       其实差异非常小，2017款和2018款都属于第二代，两者之间的差别一共就只有两点：第一是制动系统，2017款是前盘后鼓，而2018款前后都是盘式刹车，制动性能有所提升。另一个差别是行车电脑屏幕。2017款是单色小屏幕，提供的信息页很有限。而2018款则全系升级成了4.2寸彩色屏幕。

       显示的信息更加丰富，读取数据也更加清晰。17款和18款的配置差异介绍完毕，我们再来探讨第二个问题，穿越者目前都有哪些型号在售。

       穿越者目前都有哪些型号在售？

       穿越者在中东地区虽然有汽油和柴油两种排量，但进口到中国市场的，只有汽油版，并且市面上在售的穿越者车源，只剩下2.7排量。穿越者的车源，分为铁轮版和铝轮版两种，其实就是低配和高配。低配的铁轮版，只有一种尾标，就是SR5；而作为高配的铝轮版，则有三种尾标：SR5，GX，以及EXR。之所以有三种尾标，是因为它们来自不同的国家，不过，这三种尾标的铝轮车源，配置都是一样的。所以，穿越者表面上看有四种型号，但实际上只有两种：低配铁轮版，以及高配铝轮版。

       各型号之间都有何差异？

       车头方面，无论低配还是高配，大灯都是卤素光源，并且都没有集成日间行车灯。车头唯一的差别，就是雾灯，低配铁轮版没有雾灯，所以保险杠左右两侧，只有两块黑色塑料装饰；而高配铝轮版时有前雾灯的，并且在雾灯外围还多了一圈镀铬装饰。来到侧面，高配和低配的最大的不同就出现了。低配的轮圈看上去，很像是单五辐铝轮，但其实只是一个塑料轮毂罩，我们把它卸下来之后，就会发现，它配备的其实是黑色铁轮圈。而高配版，则是货真价实的单六辐铝轮圈，并且在每条轮辐的中心，还有黑色烤漆覆盖，远处看就像是双六辐轮圈。除了轮圈之外，低配版还比高配版少了车顶行李架，不过可以后期加装也很简单。车尾部分，低配版的后保险杠上面，并没有倒车雷达。而高配版则标配了倒车雷达。除此之外，两者在外观上没有任何差别，我们再到车里看看。进入车内，我们会发现，高配和低配的驾驶舱设计和布局是一模一样的，并且，配置上也几乎完全相同，唯一的差别，就是定速巡航，低配铁轮版没有，而高配铝轮版全系都有。除此之外高配和低配的车内配置就完全一致，都配有胎压监测、上坡辅助、后排出风口、驾驶员膝部安全气囊等等。

       穿越者与汉兰达谁更值得买？

       汉兰达的尺寸，也跟穿越者和普拉多接近，但汉兰达是承载式车身、没有大梁、所以留给车内的乘坐空间，会更宽裕一些，并且，汉兰达的整体配置，要比穿越者更高，内饰做工和用料，也比穿越者更胜一筹。而悬挂舒适度上，也是汉兰达更为优胜，不过，穿越者把海拉克斯的后钢板式弹簧，改为了多连杆非承载式悬架之后，其实舒适度也已经相当不错。

       最关键的是，穿越者作为真正的越野车，它的越野性能，以及在恶劣路况下长时间行驶的耐久性，都是完爆汉兰达这样的城市SUV的。所以，两者各有优劣。如果只在城市里开，汉兰达更合适；但如果有越野需求的话，穿越者会是一个不错的选择。

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