4月18日，第二代传祺GS4 PHEV，在深圳、广州、杭州、天津、上海五大城市同步云直播上市，新车采用了最新的设计语言，续航也有不小幅度提升，最终补贴后售价为16.38-19.38万元。

       第二代传祺GS4是广汽全球跨平台模块化架构GPMA下的首款插电式混动SUV，搭载G-MC机电耦合系统，具备纯电、增程及混合等多种驱动模式，最高综合效率超92.5%。动力方面，传祺第三代235T发动机，功率110kW，最厉害的是拥有38.5%热效率，同级很少有对手能做到。这套混动系统能实现百公里综合油耗1.3L，HEV混动模式油耗4.6L。

       电池方面，第二代传祺GS4 PHEV采用来自宁德时代的三元锂电池，防护等级达到IP67，电池容量13kwh，纯电续航61KM。

       此前我参与了一场 “广汽传祺GS4 PHEV电池IP67探秘”活动，传祺GS4 PHEV电池浸泡在鱼缸中四十分钟，重新装车后车辆正常启动，安全等级也非常高。

       GM-C机电耦合系统与IP67防护级别电池

       外形方面，第二代传祺GS4 PHEV确实跟汽油版一脉相承，但也添加了新能源专属标识，包括电力矩阵式绿色格栅等标识。内饰方面与第二代传祺GS4基本一致，中控采用光棱双星仪表台设计，匹配双12.3英寸科技大屏，配合赛车造型座椅，颇显科技与运动气质。

       新冠肺炎疫情影响下，车内的健康安全问题成为了消费者新的关注点。广汽传祺自然不会忽略这些，第二代传祺GS4 PHEV搭载G-HEALTH健康座舱，通过选用环保材料和标配CN95级别防护能力的滤芯技术，外加PM2.5过滤等三重智能空气净化系统，防护等级非常高。

       今年4月初，第二代传祺GS4家族开启了3000公里长途测试，从广州出发一路向北行驶至酒泉卫星发射基地。第二代传祺GS4 PHEV更是以非标准测试情况下2.8L的实测油耗惊艳所有参测人员。

       中国一线城市的限购依然没有任何放松的迹象，如果是家庭的第一台车，纯电显然很难一步到位满足需求，更加灵活且能享受到新能源政策补贴的插混车型无疑是更好的选择。第二代传祺GS4 PHEV这次的提升可以说空前巨大，跟比亚迪和上汽的同类产品相比也有了全方位硬碰硬的资本。且因为后发的缘故，在设计和装备水平上还更领先一个身位，后续的插电混动市场竞争，广汽传祺第二代传祺GS4 PHEV大有可为。