消费者逐渐重视汽车安全问题，在购买汽车之前，每个人都会孜孜不倦地寻求权威机构的测试结果。因此，在不久的将来，当中国保险研究协会发布新一期汽车安全指数时，它引起了消费者之间的激烈讨论也就不足为奇了。

       为了汽车安全，除了查看参数表上的安全气囊数量之外，还有参考指示器碰撞结果。美国的IIHS和欧洲的E-NCAP是两个权威的碰撞测试机构。 许多汽车公司都以其“出色”的评估而感到自豪。

       国内在中国，有一个机构称为中国的“ IIHS”：中国保险研究所（中国保险业协会）。 近日，中国保险研究院发布了最新一批测试结果，涵盖了东风本田思域，一汽大众迈腾，广汽丰田凯美瑞，广汽本田雅阁，北京奔驰C200，华晨宝马等12款车型。 在318i中，包括上汽通用别克Oncoway，上汽大众Tiguan L，东风雷诺科里奥，上汽通用五菱宝骏510，长城微派VV5和吉利Link01在内的6辆SUV，包括长城微派VV5和吉利Lead Gram 01是 自愿申请模型。

       最终结果是什么？  IIHS在国内市场和海外版本中使用相同的型号

       别克昂科威

       别克昂科威是一辆成功返销美国的中国"特供车"，所以在美国IIHS同样有测试成绩。对比直线可以看到，在美国，昂科威的几项测试获得了全G（优秀）的成绩，而在国内测试中，车内乘员保护获得了A（良好）的成绩，总体差别不大。

       途观L

       因为海外版没有途观L，所以我们选取了最新款途观的IIHS 测试成绩，和昂科威一样，同样是全G的成绩。而在国内的测试中，途观L的表现一般，在车内乘员和车外行人两个项目中只获得了M（及格）和A（良好）。东风本田思域

       本田思域似乎是这次碰撞测试中最具争议的车型。思域是一款红色的“神车”，在中国保险研究院的测试中遇到了滑铁卢。 在25％的小重叠碰撞得分上，IIHS得分非常出色。 仅获得了A级评估，并且侧面碰撞仅为P（差）。

       里诺·科里奥（Reno Corio）

       尽管柯雷奥不是畅销汽车，但它具有良好的声誉。但是，在这次测试中，雷傲是SUV的倒数第二名。 在E-NCAP的官方网站上，Creo的得分为5星，在中国保险研究院的测试中，Corio的车顶强度测试仅为M（及格）。

       宣宝君510

       此模型没有国外测试机构的结果，但多年来一直位居国内销售额前三名。在安全性方面，宝骏还经常扮演C-NCAP“五星级安全”的the头，而宝骏510在最新的C-NCAP评估中也获得了4星评级。

       但是，在中国保险研究院的这次评估中，宝骏510被“打底”。 就25％的较小正面碰撞而言，宝骏510的下部驾驶舱结构被评为平均水平，在数辆经测试的汽车中排在最后。 机舱侵入的结构被评定为较差，这也是相互的。 如果您不知道这样的结果，您作为消费者会感觉如何？

       今天，我们在这次中国保险研究所的测试中挑选出了一些更具争议性的模型。侦探们不会做出太多评估，而只是将其他机构过去的测试结果拿出来进行比较。由读者自己决定！