所谓常在河边走，哪有不湿鞋。本期又是一次特别篇，但相比于此前的特别策划《迈凯伦720S体验篇》，本次年前的“亲测事故”并不是一件开心的事。最终选择把将整个事故的处理过程记录下来，我想对大家以后处理交通事故应该会有一定参考。
【事故起因】
首先介绍一下这次事故的起因。外出拍摄对于我们部门的编辑们来说是常有的事，有时候为了一台车的拍摄，一天之内辗转一百多公里也是家常便饭。此次从深圳驱车赶往东莞，对广汽新能源的Aion LX进行试驾评测。而事故发生的时间和地点，也正是在回程的东莞市区内。
我们从辅道并入主道，在正前方一台朗逸和一辆小货车发生了追尾事故，停滞在绿化带等待处理。而本人开的依然是部门手动“超跑”飞度，由于是手动挡的缘故，所以一直秉承着“能不停车就慢慢挪”的原则，毕竟起步一次比较麻烦（但此次事故之后让我觉得这个原则完全是错误的）。
本人在并线前一秒，从左后视镜中已发现后方直行的大货车离我有一定的距离，于是我就正常继续变道，以避开前方事故的朗逸——奈何距离判断有误，再加上大货车盲区，对方并没有减速迹象，此时“咔咔咔”的声音从车身尾部传来，飞度左后轮被大货车顶住，致使飞度横着撞向了原本等待事故处理的朗逸，造成了二次事故。
【遇事先别慌，首先放置三角牌】
透过车窗看着大货车向驾驶舱慢慢逼近，身体不自觉的往副驾一侧倾斜，大脑中浮现了太多个场景，混乱到思维懵圈。本人平生第一次经历交通事故，也第一次觉得离死神最近，好在同事处理这种事情比我更有经验。挪车后发现，飞度的左后轮已经憋了，轮毂严重变形，左后门无法打开，后保险杠也翘起来了。而大货车仅仅是轮毂上被抹掉了一层灰。
懵圈归懵圈，遇到事故首先还是要将三角牌立在后方，且尽量留出更长的距离，以防止二次事故；其次就是环绕车身拍照，需要清晰体现现场的状况，并把双方车牌号、车身损伤清楚地记录下来；最后拨打保险公司电话（前挡风玻璃的保险标上）或拨打122报警电话（打110也可以）。
【以责任划分是否清晰，决定是否需要找交警定责】
如果保险公司查勘员责任认定后，双方无异议便可签字，无需交警介入。但如果责任划分有争议，那么就有必要找交警过来，开具责任认定书，如若仍有异议，就有权要求上一级交管部门或人民法院予以变更或者撤销。总之慌乱中尽量保持大脑清醒。
额外还有一点需要注意，行驶证绝大部分情况下应该都是随车携带，至于驾驶证，尽管部分城市有电子驾照，但本人建议是只要开车，为了不必要的麻烦和损失，最好也随身携带。
针对这起事故，飞度变道被正常直行的大货车撞到左侧C柱翼子板处，显然是飞度的全责。按理说可以直接在保险公司认责书上签字，无需交警处理；然而大货车将飞度撞向停在旁边的朗逸，造成二次事故。为了确定飞度、大货车和朗逸三车之间的责任划分，便由交警开具了责任认定书。结果当然还是飞度的全责。
【保险公司和4S店配合处理】
待责任都划分清楚后，紧接着就是把事故车挪到路边，三脚架摆放在一定距离。在报完保险后，保险公司会即刻将事故信息共享至相应的4S店，4S店接收到信息之后，不久就会有人给你来电话，协助处理车辆维修的事务。
如果车辆损伤不严重，那么可以自行开去指定修理厂维修，但如果车辆伤得比较严重，就有必要叫拖车。一般保险公司每年都会有2-3次的免费拖车服务，此外4S店为了接到这个维修单，一般也会安排免费拖车帮忙处理。
值得一说的是，此次我们在等拖车的过程中，前后共有5-6人驱车前来询问是否要把车拉去他们店里，为什么这么多人能在这么短时间内得到事故的第一手消息呢？说白了还是因为我们的情况瞬间被“卖”——各位可以期待此后的文章《亲身揭秘保险公司和4S店的连环坑！一次事故怀疑人生》
至于我们为何选择的是这家4S店派来的拖车，纯粹是因为他们最早与我们取得联系。据4S店派来的一位工作人员说，保险公司在第一时间就将信息共享到他们手中，而对于这第一手的资源，必须是品牌4S店才具备实力获取得到，但奇怪的地方还在下面……
【仍然不是本田4S店，交押金开走代步车】
我们飞度被拖到维修点之后，发现该处并非本田4S店的官方售后，而是离事故地点较近的某集团旗下WEY的4S店（当时飞度也是在某集团下的本田4S店购买的）。
修车手续办完后，4S店应约给了我们一台VV5的代步车，但前提得交2000元的押金，这也是在情理之中。只是一台本田车拉到WEY的店里维修，这个谁都觉得很奇怪。
【最终提车】
时隔十多天后已经到了元旦，4S店说保险公司年底两天封账，车辆的赔付款还没有打过去，所以提车得往后延两天。最终在1月5号早上才得以提车。最后在理赔专员检查完代步车没问题之后，才签了提车手续，将飞度提走。至于此前交的代步车押金，需要等待15个工作日才能取回。
