航空座椅的安全性及改装内饰舒适度极高
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1.安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。
2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s，阻燃要求有多高可想而知了。
3，座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。
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航空座椅功能：360度旋转、180度平躺、前后电动调节、电动加热、电动按摩、电动脚托【选配功能：USB充电接口、电动通风】
各种商务车型通用：豪华定制功能：按摩、加热、通风、旋转、平躺、脚托、埃尔法头枕带脚拖的沙发床：(功能：电动前后、电动180°平躺、电动脚托、可选配功能：通风、加热、按摩)。
本公司是以汽车航空坐椅（具有CCC认证）及房车、商务车、越野车内饰改装及主要配件生产批发威一体的大型企业
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