从去年12月底开始，全国的防疫作战正式打响，截至今天“防御和支援”依旧是举国上下的头等大事，各行各业都尽力贡献出一份力量。车圈里也不乏这种暖心的情况，各大车企也争相在紧要关头挺身而出，巨额捐款车队支援等一应俱全，纷纷参与到抗疫大战中。
广汽/比亚迪/五菱等直接转产口罩最接地气
首先最接地气，也最直接解决问题的，还要数以下几家“转产口罩”的车企——尽管大部分车厂为了避免疫情扩散，已经推迟到2月10日或以后才复工，但另一方面，人力物力厂房一样不缺的车厂，也正好可以为支援做贡献。
首先走出这一步的是五菱神车，截至2月9日，五菱工厂联合供应商生产的第一批20万只口罩已经下线了，其无尘车间设置的14条口罩生产线，其中包括4条N95口罩生产线，10条一般医用防护口罩生产线，日产量预计达能进一步达到170万个。
紧接着，比亚迪在已捐赠1000万资金以及100万医疗物资的前提下，也一并加入到转产口罩的队列来。根据比亚迪官方信息，宣布将于2月17日产出，日产量约500万只，此外消毒液约5万瓶一天。这两种物品，正好是针对了目前社会上“万人抢空”的状况。
同样广汽集团也在捐赠了约3000多万的资金和物料后，也跨界进了口罩生产队列，2月11日其第一台口罩生产机器已拼装完成，预期月底有30台机器参与生产，而此后或将扩大到50台。
尽管这些“产业转型”于几家车企而言都只是暂时性的策略，但能够在这时调动自身资源去贡献社会力量，可以说是很暖心的举措了。尤其在目前再多的捐款也赶不上口罩的需求时，他们无疑为大家打了一剂强心剂。
网约车巨头支援车队挺身一线
除了捐助资金和物资外，网约车的几大巨头也在一片“没事别出门”的呼吁声中贡献了车辆和人力。比方说吉利集团除设立了2亿专项基金外，旗下曹操出行（武汉）成立了应急防控保障车队。在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。此外2月3日正式向武汉市新冠肺炎防控指挥部交付的50辆吉利嘉际，也用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。
比亚迪除了上文提及的捐款及工厂转型，作为网约车大户，也组织了武汉绿动、亚滴等出行平台，号召数百名驾驶员和员工支援到抗疫工作，组织了社区保障车队及巡游车自愿应急车队，负责接送医护人员上下班，以及保障群众应急出行。
北汽集团除捐助了累计4300万的资金和物资外，同样旗下的北汽福田也针对疫情地区提供了皮卡车辆并实施无条件免费上门服务。北汽集团通过中华慈善总会向湖北、浙江、北京、广东、湖南等地捐赠了24辆北汽EV5作为防疫物资全封闭运输车。
在目前交通出行和物流都不充分的情况下，以上这些举措都大大提高了出行和运输效率。不少车企们真是做到了“有钱出钱，有力出力”的境界。
汽车寒冬+疫情冻结，车企都何去何从？
这里再次提及“汽车寒冬”这个耳熟能详的关键词，是因为寒冬里遭遇疫情，对大部分车企而言都是雪上加霜的。就目前收到的官方信息看来，如长城、沃尔沃、奥迪、英菲尼迪、捷豹路虎、北京现代等很多车企，除了店内消毒以及员工配备口罩等措施外，已经官宣取消了一月份的绩效考核——本来2019就同比下跌的情况下，今年开局就丢了一个月的销量，换谁能顶得住？
此外尽管现在已经不能再“聚集人流”了，单车终归还是要卖的——其一本身这段时间就囤积了早有计划买车的用户，此外现在公交出行也不利于防疫关头，所以其实需求还是实实在在摆在这里的。这时候，像吉利、林肯等不少车企，都推出了送车上门服务。
而广汽也推出了比较特殊的“线上问诊”服务，主要针对汽车技术、维修、保养类的问题，进行线上问答，以减少用户外出的几率。
配合着种种“远程隔离”措施，车企们还进一步放出了不少金融优惠或放款政策，如下图林肯官方就给出了保修期延长至4月30日，还款日延长至2月15日等等；而上面提及的吉利也给出了线上购车2000元油卡和1000元礼包的福利。
尽管各出奇招，但这里不得不提一嘴特斯拉，在捐助500万资金前，他们官宣的“福利”被网友们破口大骂——在疫情期间所有特斯拉车主可在全国2300个充电桩免费充电。网友表示特斯拉究竟是在蹭热点还是帮倒忙？届时因为“福利”而聚集的人群，会不会让超充站成为疫情的防范重点？而本身防疫期间就不建议出门，全国能有几台特斯拉？又有几台特斯拉在这个时候需要充电？
写在最后
虽然这里确实能看到车企们各自的努力，但更多的还是无奈。疫情下一二月份的销量“腰斩”估计是大部分车企都必须面临的。这时反观他们在防疫期间给社会做出的种种贡献，能够感受得到企业的责任担当。尽管“捐款是情分而非本分”，不能以道德绑架去强迫任何人捐助，但在大家各出奇招后，相信打赢这场防疫战也指日可待。而伴随着疫情退散，汽车寒冬能不能也迎来一波复苏？我们共同期待。
