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静态体验迈凯伦GT和保时捷911 实地感受金钱的魅力
2020年02月02日 07:00 来源: 车主之家 编辑:罗昆 打印 手机阅读
[导读]面对两台超跑的诱惑,你更爱哪台?

       对于绝大多数人来说,超跑一直是在梦里才会出现的Dream car。低矮的车身、流畅的线条、夸张的外观设计,甚至与众不同的蝴蝶门,都是让你努力赚钱源源不断的动力。入门级的超跑行列中,迈凯伦新推出了GT车型,蝴蝶门的设计让它在同价位中独树一帜,而更具情怀特质的911 Turbo S,是从小到大让你魂牵梦萦的那一台车。

       外观及细节

       作为迈凯伦旗下全新推出的一款主打奢华、舒适、性能的GT超跑,不到二百万的起售价让它在同价位中是唯一配备蝴蝶门的跑车。

       近4.7米的车身长度让它比绝大多数的迈凯伦车型都更加修长,在内部空间的实用性上,也让它更适合长时间的日常代步。

       迈凯伦GT沿袭了迈凯伦一贯优秀的空气动力学设计,车身上遍布了很多蜂窝状的进气格栅,为发动机和刹车提供更强的散热性能。

       长条式的尾灯和固定上扬的鸭尾将运动感呈现了出来,双边双出拳头大小的尾喉突出于表面,匹配上地下的扩散器,车尾的战斗气息很浓烈。

       而992代的911 Turbo 版本目前官方并没有正式推出,但依照保时捷对于911一贯的传统,在外观上全系并不会有太大的差异。

       以此前实拍的全新一代Carrera S为例,尽管992代车型相比于991代在整体的车身尺寸加大了一圈,但是在迈凯伦GT的面前仍然小了一号。

       为了保持车身的流畅度以及更好地空气动力学设计,992代的911再次采用了内嵌式的门把手设计,也算是向996代车型的致敬。

       我们实拍的992代Carrera S采用了支持四级调节的尾翼,根据使用场景可以实现手动开启。但从近日外媒流露出的992代Turbo曝光图来看,全新一代的911 Turbo或将采用尺寸更夸张的大尾翼设计。

       内饰及空间

       内饰部分,迈凯伦GT依旧沿袭了迈凯伦一贯的简洁风格。12.3英寸的液晶仪表和7英寸的中控竖屏是它为数不多能够凸显科技感的两处细节。

       简洁就意味着简单吗?并不是。身为迈凯伦家族成员,奢华是必不可少的元素。迈凯伦GT 车厢内的皮革材质均来源于经手工加工的上乘皮质,此外还可以选择羊绒面料或更强韧的SuperFabric面料。

       得益于超大的车身尺寸,迈凯伦GT的内部空间在同级超跑中的表现名列前茅。打开后部掀背式的全尺寸玻璃尾门,放进两个20寸的行李厢、一个1.2米左右的高尔夫球包(目测还能放一个)以及一个大号手提包没有任何问题。此外加上前备箱的容积,让这台超跑在储物空间上力压群雄。

       相比于迈凯伦GT,保时捷911层次分明的中控台,精致的按键旋钮以及大面积的钢琴烤漆换挡地台,在视觉上的豪华感来得更为强烈。

       经典的五连仪表在全新一代911上自然没有缺席,但不同的是,它只保留了中间的机械转速表,两边则是都换成了液晶仪表,分别投射出两个圆形仪表。此外值得一提的是,两旁的液晶仪表与中间的机械仪表并非在一个平面上,而是形成了一个曲面的效果。

       和迈凯伦GT中置发动机布局不同的是,911采用的是后置发动机布局,所以在空间的利用率上911有着先天的优势。尽管第二排在空间上坐下一个成年人稍显局促,但是对于跑车的实用性,拥有第二排就已经赢了。

       动力及底盘

       上文中提到了迈凯伦GT采用的是中置后驱的动力布局,全新的4.0T双涡轮增压发动机最大功率620马力,峰值扭矩630牛·米,在3000-7250转的区间内可输出其95%的动力储备。匹配一台7速双离合变速箱(SSG),0-100km/h加速时间仅需3.2秒。

       MonoCell II-T碳纤维单体底盘的使用,不仅让它实现了车内420升的储物空间,更是让迈凯伦GT在底盘上最大程度地发挥了迈凯伦在底盘调教的技术,即使是入门级别的迈凯伦,也能更好地保证人车合一的效果。

       据此前外媒披露的消息来看,全新一代911 Turbo S预计将会搭载一台3.8T水平对置六缸发动机,最大功率641马力,较现款提升60马力,峰值扭矩799牛·米,较现款提升99牛·米。以现款Turbo S的零百2.9秒的数据上看,全新一代911 Turbo S进入3秒应该是毫无悬念的。而功率稍低的911 Turbo版本在动力输出上预计和迈凯伦GT保持相当。

       在全新一代911 Turbo上预计会继续搭载PDCC保时捷动态底盘控制系统,车辆转弯时减小车身的横向运动,增强动态的驾驶性能。后轮转向系统也将继续应用。相比于迈凯伦中置后驱的动力布局,911 Turbo的后置四驱在操控的稳定性上略胜一筹。

       写在最后

       在双门双座的GT跑车中,迈凯伦GT的车内空间占有绝对优势,但是和911这类双门四座的跑车相比较而言,优势就并没有那么大了。从内饰的角度上看,个人觉得全新一代911的内饰氛围较迈凯伦GT简洁风而言,豪华气息和科技感更加浓厚,吸睛能力更强一些。在动力性能上,全新一代911 Turbo预计和迈凯伦GT将维持接近的水平,而全新一代的9191Turbo预计在今年上半年进行亮相,非常期待两台车开起来后的动态表现有何区别。

       

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