大家都喜欢把2019年叫做汽车市场的寒冬季，汽车整体销量同比下降，但同样有卖的好也有卖的不好的车，例如朗逸轩逸这些本就口碑非常好的，依旧月月三四万的销量，而一些不思进取的烂车，销量差也是应该的。
不过这其中也有一些例外，就是车还不错，销量却同样在汽车寒冬季雪上加霜的车型，甚至让人觉得有些惋惜，典型的叫好不叫座，都有哪些车呢?又为什么卖不好呢?
东风标致508L：叫好不叫座的常客
每次提到叫好不叫座，总会有标致的车来做客，这次是今年最典型的一款车，东风标致508L。它自上市以来，口碑真的是一直很好，内外设计符合典型的法式浪漫，同时内饰非常前卫，连我个人也是非常喜欢。
同时它保留了标致特色的操控特质，底盘调教在同级别来说绝对是中上水准，为了应对中国市场，也进行了加长，空间变大，同时还有性能版车型来彰显车型的形象，各方面看起来似乎都不错。
怎奈，作为B级车里一款内外兼修的车型，竟然月销不过千，平均三四百台，对比同级刚上热搜的帕萨特过两万的销量，简直算是惨不忍睹。卖的不好的原因包括品牌问题，经销商渠道收紧，没有口碑，设计过于前卫等。
凯迪拉克CT6：美式豪华敌不过美式口碑
凯迪拉克CT6上市之初噱头很足，是同级别唯一一款使用了10AT变速箱匹配2.0T可变缸发动机的车型，动力系统技术好，而且对于C级车来说，价格下探到37.97万，诚意十足。
理论上来讲，这么多强有力的竞争力优势，是不是应该与BBA三强有的一拼，但是在目前BBA全部月销过万的情况下，它却依旧只在2000台左右徘徊，甚至销量不及出了名的不好卖的沃尔沃S90，最低连续几个月不到千台，当然这还是在优惠幅度巨大的情况下。
经过调查，之所以卖的不好，很多消费者还是潜意识觉得美系车比较耗油，而且做工可能不如德系，而且优惠那么大还卖的不好，肯定是车不好，所以宁愿购买更贵的BBA。
马自达CX-8：难以撼动标杆地位
最早马自达的SUV炒得火热是因为海外的马自达CX-9，国内市场对其细腻的外观设计以及超大实用空间满怀期待，国内紧接着就上市了定位略低的CX-8，同样一片好评。
马自达最新外观设计，纵观同级别中大型SUV，颜值上绝对数一数二，内饰空间表现能打，7座空间布局合理，满足日常家用，而且一款中型SUV依旧在保证舒适的情况下，也能拥有操控，转向准，配备防倾杆，开起来一样有乐趣。
但令我意外的是这样一款有实力的车型，2019竟然月销量只在100辆左右，甚至让我以为看错了。卖的不好，最大原因还是因为马自达在中大型SUV市场的口碑积累几乎没有，包括汉兰达这样的实用型标杆选手太多，亮点又没有对准这一市场，确实很难让消费者动心。
一汽-大众CC：最美大众销量却不美丽
大众CC车型一直被称为最美大众车型，设计上拿过众多大奖，每次新车上市都会引起一阵骚动，全新CC海外刚上市，也是被炒上了天，众多改装遐想图火遍全网，整体相比上一代更加有低趴感，同时无框车门设计，经典动力系统似乎都无可挑剔。
看起来似乎在国内市场将会有大好表现，然而，看完销量榜，CC排名像石沉大海，整整一年多时间，最好销量表现只有4154辆，最低只有447辆，大部分时间在1000辆左右徘徊，这相比它上市之初的热度似完全不成正比。
一汽-大众CC的销量是典型的销量极度不稳定类型，对于CC而言，是完全的年轻化市场目标群体，而CC那24.68万-30.18万的价格着实也不便宜，所以消费能力有限，造就它只可远观而不可亵玩的存在。
英菲尼迪QX50：线控和豪华无处施展
作为一款典型的日系豪华品牌，英菲尼迪在欧美市场表现良好，而到国内市场一直不温不火，与东风合作后，国产的首款中型SUV英菲尼迪QX50下足了功夫，就是想靠这款产品来把握住更多的市场，建立更好的品牌口碑。
新车采用众多先进技术，包括独有线控转向技术来提升操控，VC-turbo可变压缩比发动机，从操控及动力方面做出超越同级的含金量，价格也下探到33.38万，但是依旧不被大范围认可，销量一直在2000辆左右。
品牌力是导致卖的不好的最大原因，消费者对品牌及车型的认知度不够，所以各方面优势更是很难被认可，车是好车，不过还是要慢慢打开品牌进入大众视野。
奇瑞捷豹路虎揽胜极光：内外兼修却无人买单
全新揽胜极光国产之后，几乎每个看过它的人都会说这车设计的真的很漂亮，像小星脉，而且全新极光采用2.0T+48V微混系统，开起来更加节油轻盈，路虎ATRS全地形路况系统也被全面应用，具备一定的越野性。
内外都是一款不错的车，似乎有能力在中型SUV市场有一丝地位，谁料，自7月换代上市以来，连续三个月销量不过千，只赶上同级别BBA一个零头，相比之前没有多大起色，典型的人人夸却不买单。
主要最美的外观和最好的技术低配是没有的，各类科技包和驾驶辅助选装价格并不便宜，想得到一辆全能的极光，付出的价格可能要比买一辆优惠后的Q5L或者X3来的实在。同时车身设计上依旧没有加长，保持短小精干保证设计感，却也和同级别的大空间需求有冲突，所以消费者买车第一印象，极光空间小，然后就被pass了。
总结：
看完这些让人惋惜的叫好不叫座车型，其实可以发现一些特点，一是大部分都为二线三线品牌，产品力还是影响消费者购车强有力的因素，第二是某一细分市场竞争力过强，又有几款绝对的标杆车型占着巨大份额，以至于其他车型几乎全军覆没。当然，以上这些车型的销量虽然可惜，但希望继续坚持把车做好，更贴近市场需求，对得起消费者才有市场。
