当前位置:车主之家 > 汽车导购 > 购车手册> 新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处
新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处
2020年01月07日 07:00 来源: 车主之家 编辑:罗昆 打印 手机阅读

       我们都知道,在国内售卖的迈腾实质上引进的为欧版Passat,在所谓的“德味”上更加原汁原味,在平台的使用上,较上汽大众的帕萨特也更为先进一些。此前由一汽大众带来的新款迈腾在广州车展上全新亮相,新车在外观、内饰的设计上和欧版Passta保持着高度的一致性,在颜值上较老款车型高出不少。

       外观

       新款车型整体造型的改动并不大,主要集中在前脸和尾部。大灯边缘取消了加粗的镀铬边框,中网格栅依旧还是那么的“大众”,下方保险杠改成了X造型,相比于老款车型更加年轻动感了一些。

       新款迈腾在大灯配置上有所提升,全系车型标配LED远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯,自动头灯以及大灯延时关闭功能。相比于老款车型诚意更足。中高配车型中还带有矩阵式大灯和自适应远近光。

       车身尺寸上,新迈腾和老款车型并没有太大的变化,仅仅只是在车身长度上短了1mm,车身高度上高了7mm,宽度和轴距均保持不变。和同级车型在尺寸上并不占优势,但是在轴距的表现上,它也没有太大的劣势。

       新款迈腾的尾灯是值得一提的点。新款车型采用了C字形的尾灯轮廓,内部灯组也采用了块状的LED灯珠,相比于老款横平竖直的灯组设计,在精致程度上新款车型提升不少。

       此前讲道“不怕奔驰宝马和路虎,就怕大众底下带字母”,实际上说的是大众的辉腾。但是如今带字母的大众并不那么稀有了,现款的帕萨特尾部已经贴上了PASSAT字样,而在新款迈腾上,MAGOTAN字母也没有缺席。

       内饰

       内饰部分,整体还是大众的风格,但在一些细节上还是体现了新款迈腾的提升之处。

       新款迈腾采用了大众全新的方向盘,银色环绕式的三幅式平底方向盘相比于老款方向盘更加年轻,全系标配的真皮方向盘在握感上表现上佳。

       我们实拍的车型为330 TSI DSG领先型,为2.0T低功版本的入门车型,采用的依旧是双炮筒式的机械仪表加行车电脑的组合。在全系的顶配版本中配有10.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统。

       中控系统上,新款迈腾搭载了全新的中控触摸屏幕,内嵌一套“众行家”智能物联网系统,手机即可成为钥匙,具备远程遥控,并且支持原厂互联和Carlife功能。除了1.4T车型和2.0T入门版车型配备了8英寸屏幕(可选装9.2英寸)之外,其余车型均配备了9.2英寸触控屏。

       对于音量的调节方式,本人并不喜欢。位于屏幕左侧的钢琴面板上的“+”“-”号,除了收集指纹之外,点击之后也没有物理反馈,误操作的几率也很大,对于行车安全有一定的影响。

       空调的调节区域相比于老款车型也有较大的变化。新款迈腾换掉了老款车型中钢琴面板配三个旋钮式的调节键,取而代之的为触控调节的面板。左右区域的空调和风量均有一个凹槽,横向滑动即可调节温度和风量大小。相比于中控屏左侧的音量调节在实用性上更加方便。

       换挡区域和老款车型并无区别,只是低配车型两侧太多空白的按键显得档次感不够。

       档杆后方是两个常规带限位器的杯架,左侧为电子手刹和自动启停,后方一个小的储物格可以用来放置钥匙。

       新迈腾的座椅在舒适性上的表现依旧不错,实拍车型采用了真皮加Alcantara材料混搭而成,坐垫额外加长突出一部分,对大腿的承托性更好一些。除了全系最低配以外,其余车型均配备前排座椅电动调节,以及前排座椅加热,顶配车型还配备座椅加热、通风及按摩功能。

       作为B级车的领军车型,迈腾后排的表现向来不俗。坐垫和靠背的柔软度均表现不错,但遗憾的是座椅靠背角度并不能调节。新迈腾全系标配后排出风口,除最低配车型以外,其余车型均配备后排独立空调。

       后备箱内部空间比较规整,在右侧有一个隔板隔出一个小的储物格。后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后于后备箱地板有一个比较大的斜坡,对其拓展性有所影响。遗憾的是,在其后备箱内并没有照明灯、锚点和挂钩。

       另外后备箱上值得一提的一点,后备箱盖板拎起来后,可以直接挂在尾箱边框上,在拿放备胎的时候非常方便。

       空间方面,同事身高176cm,调整好前排驾驶坐姿,头部一拳两指的距离,可以说是很充裕了。来到后排,坐垫可以直接顶住小腿,支撑性表现不错。头部剩余一拳的空间,腿部空间比较富裕,有一个小臂的距离。

       动力及底盘

       动力方面,新迈腾依旧沿用了老款的动力总成,分为280、330和380车型。其中280TSI版本搭载1.4T发动机,最大功率110kW(150马力),峰值扭矩250牛米;330TSI版本搭载一台2.0T低功率发动机,最大功率137kW(186马力),峰值扭矩320牛米;380TSI版本搭载一台2.0T高功率发动机,最大功率162kW(220马力),峰值扭矩350牛米。传动系统上全系搭载一台7速双离合器变速箱。

       底盘方面,新款车型和老款保持一致,继续沿用了前麦弗逊后多连杆的设定,更加偏向家用舒适的调校。

       总结

       作为B级车的先锋车型,新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后,新车较老款车型更加年轻时尚,减少了几分老气。除入门版本车型以外,其余车型标配LED大灯以及自适应远近光,在380TSI车型上标配L2级别辅助驾驶,等一些在老款车型中的增配行为,均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用,后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。

       此外,由于最近中保研的碰撞测试,把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖,这对于新迈腾的日后会有多大影响呢?至于之后新迈腾在市场中的表现,个人也很期待消费者对于它的抉择。

       鸣谢

       一汽大众旗舰店  深圳清水河奇建

       0755-29001111

经销商推荐 [切换城市]

[共0条评论]网友热评

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>
网络警察 返回顶部 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:车主之家(www.16888.com) 法律顾问:广东鼎方律师事务所
备案号:粤ICP备06021273号 电信与信息业务经营许可证号:粤B2-20080314
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位