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2019年四款重磅换代轿车 福克斯萎靡不振而它一举夺冠
2020年01月03日 07:00 来源: 车主之家 编辑:罗昆 打印 手机阅读
[导读]这四款重磅新车更新换代,有人欢喜有人忧。

       对于车企来说,2019年并不是一个值得留恋的一年,因为车市的寒冬从今年年初一开春就开始了。然而路还是得继续走,饭到点了还是要吃,作为车企,推出更新换代产品是他们在车市寒冬里为数不多的杀手锏之一。年底了,我们来看看它们是再续辉煌,还是转而走向死亡的边缘呢?

       丰田 卡罗拉

       作为全球销量最高的家轿,卡罗拉已经走过了52年,历经十二代车型的替代演变,全新一代卡罗拉也在今年8月份正式上市。全新车型基于TNGA架构打造而来,最大的亮点在于同级车型中,卡罗拉提供双擎版本;其二在于后悬架有老款的扭力梁换成了新款车型中的多连杆,在家用舒适性上有所提升。

       此前我们试驾过的卡罗拉双擎版本,在底盘舒适性的调校上较老款有了质的飞跃,细小的颠簸可以化解,遇到大坑大坎也能也有更好的吸震效果。在电机启动时车时静谧性不错,但汽油机介入时噪音就开始慢慢传入进来。然而在车内的储物空间上,卡罗拉依旧表现不佳,甚至连你的手机都会无处安放。

       看到卡罗拉换代前后的销量数据对比,不难发现它的更新换代是成功的。在8月份经历了迭代冲突之后,之后的月销达到了接近4万台,让上文提到的福克斯垂涎欲滴。

       日产 轩逸

       在今年紧凑级车型中,进行全新换代的除了卡罗拉以外,还有一位更加重量级的选手,就是日产的轩逸。主打家用舒适的日产,全新轩逸在外观相比于老款车型更加年轻时尚,内饰的设计同样做到了同级的优秀水平。加上它后排宽裕的空间和大沙发一般的舒适座椅,毫无疑问这是轩逸销量一路高歌的重要武器。

       不过从我们试驾的体验上来看,轩逸的油门依旧还是很“日产”的设定,轻轻一点转速就飙升,不多加适应一下前期上手会稍微有点难度。更关键的在于油门整体的调校也并不尽如人意,前段挺冲,但是真正需要加速的时候,一脚地板油上去加速也并没有很快;此外,底盘的感受相比于TNGA架构下的全新卡罗拉而言,难免有些“掉价感”,尽管它在同级对手中中规中矩,但作为全新换代车型原地踏步就相当于退步了吧,它底盘整体“不规整”的感觉让你很难将它和“高级感”联系到一块。

       从7月份全新轩逸上市以来,销量数据可谓是直线攀升,将常年占据销冠的朗逸成功地拉下神坛,连续两个月夺得紧凑级车型的销量冠军。11月份54348台的销量,更是达到了7月份换代时的两倍之多。毫无疑问,轩逸的改款换代是非常成功的。

       宝马 3系

       然而,更新换代并不全意味着销量就能突飞猛进,由于换代导致不济的还有宝马3系。全新一代3系无论是在外观还是内饰上,较老款车型而言都是有了突飞猛进的成效,尽管在车型取向上更加偏向家用舒适了,但这也是最符合中国市场的精明之举,毕竟企业还是要赚钱的。

       从我们此前做过的全新3系和同级对手的对比选题来看,相比于XEL无论是在绕桩还是加速能力上,全新3系依旧毫不逊色,呈现出不错的姿态和成绩;而相比于Julia也会呈现出更好的线性感。但是话说回来,如果你是一个真正偏向运动和性能的朋友,不妨去看看隔壁的凯迪拉克CT5,更加运动的同时还更加实惠,省下来的钱还能改个排气加个碳纤尾翼。

       从6月份全新一代宝马3系正式上市以来,前期销量远远不及此前月销万台以上的状态。7月份也仅仅只有4261台的成绩,但好在到了11月份终于突破了10000台的瓶颈。究其原因也不难发现,相比于老款3系终端6-7万元的价格优惠,在3系上市之初,全新车型并没有优惠,作为消费者难以接受以接近5系的价格来买一台3系。看着销量不振,终端优惠力度也开始慢慢加大,销量也逐渐上升。

       福特 福克斯

       在紧凑级车市场,福克斯当年的表现也算是让同级对手望尘莫及了,月均一万是常有的事,然而在2017年11月份加入了第一款试水的三缸车型之后,福克斯的销量开始一落千丈。去年年底,全新福克斯进行了全新换代,今年7月份,福克斯又引入了新款车型,更加犀利的外观设计引来两派观点,但美与丑因人而异。就外观而言,个人还是更加偏向老款车型。

       全新改款的福克斯并没有实现力挽狂澜,全系取消1.6L 四缸的车型,取而代之的为1.5L和1.5T两款动力总成,且均为三缸车型。虽然在动力参数上较四缸车型有着明显的提升,但是终端消费者“谈三缸色变”的状态并非一时之间就能够改变的。

       然而福特的下行仅仅在于它的三缸机吗?并不全是。从近几年的投诉榜单看上来看,长安福特对于旗下产品的品控把握也甚是堪忧。三缸机及品控差的表现和福特销量下滑形成一个恶性循环,旗下全线产品均受到不同程度的市场冲击,月均销量不超过两万台。要论2019年在国内混得最惨的汽车厂商,长安福特算是榜上有名。

       总结

       综上所述,2019年对于车厂来说,有人欢喜有人忧。长安福特全系车型均处于限滑的趋势,作为福克斯这一曾经拥有着不俗实力的车型,也无法逃脱。这与其大面积覆盖三缸发动机不无关系,而从长远来看,这似乎也并不是一个坏事;基于TNGA架构下的全新一代卡罗拉在同级车型中优势很明显,有双擎版本的选择和多连杆独立后悬架是它最大的亮点;全新一代轩逸在外观和内饰上较老款车型提升得不止一星半点,日产的大沙发座椅也让它在这个追求家用的级别中纵身一跃成为销冠;全新一代宝马3系的换代可谓是命运多坎,由于老款车型的优惠力度太大,全新车型上市之后受制于优惠力度,销量一度堪忧,最后接近年底不得不开始逐渐加大优惠,销量才得以回暖。

       

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