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拥有更强的动力表现反而更省油
奥德赛混动版的动力系统采用的是本田的成名绝技——第三代i-MMD系统，单比效率，这套混动系统比丰田还高。混动系统的核心是一台2.0L阿特金森循环发动机、搭配电机和藏在前方座椅下方座椅下的电池（混动版因为电池的缘故取消备胎），最高输出功率158kw。最关键的是混动版的起步价也是22.98万元，跟2.4L汽油版起售价格完全一样。
奥德赛混动版官方公布的工信部油耗只要5.8L/100km，但是汽油版（国五）的工信部油耗是7.7L/100km，实际上日常驾驶的油耗节省还不止那么多，因为混动有个天生的优势就是应对拥堵，有了纯电模式和能量回收不怎么害怕刹车的一脚油门一脚刹车。
我在深圳市中心驾驶了约20km，一个红灯要等三次才能通过的那种路况，车显油耗为7.0L/100km，让人惊喜的油耗。
动力方面的提升也很明显，因为有电池和电机的帮助，奥德赛混动版起步非常轻快，调到运动模式的话加速还非常有刺激感，这时候身处车内的我瞬间变身为热血奶爸。
官方没有公布百公里加速时间，但有媒体同行测试出了9秒以内的百公里加速时间，这在同级MPV车型里绝对属于基本无敌的存在了。
以同样22.98万元起售的车型作为对比，除了后排舒适和部分科技装备之外，能收获以上这些核心优势，要让人不对这个混动版动心是一件很难的事情。
对老人小孩超级贴心的实用能力
极致的方便性，极致的实用能力。这是奥德赛的生存秘籍，也是核心优势。
奥德赛混动版的离地间隙不算低，但车门和尾箱开口极低，几乎是极限了。比大部分的MPV低，也比大部分轿车也低，这样做带来的最大好处就是老人家上车超级便利，小朋友也不用大人帮忙就能找到自己的位置。
可能担心部分老人或小孩因为力气不够或根本不会开启滑轨门，奥德赛混动版将这种追求极致化，支持钥匙远程遥控开启和关闭，车内也有专门的滑轨门开闭按钮，一家人出行没有任何不快。
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