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说到动力,目前已经不是自吸的时代了,可是逍客还在搭载一款2.0L的自吸发动机,那它的表现又是怎样的呢?在经过一些上坡路段的时候,踩油门响应很快,不过起步有点太冲了,很容易晃到人。2.0的排量在行驶过程中,200N/m的扭矩,一般的路况都能应对自如。
深踩油门,CVT无级变速箱会模拟降档,提高转速,当时给我的感觉好像在开一部涡轮增压的车,一点涡轮迟滞之后再给你推背感,动力足,蛮有趣的。
为了感受逍客的EPS电动助力,在刚开始的驾驶中,我将方向盘助力设置为运动模式,明显感觉变沉了很多,在连续弯道中,手臂会变得很酸,必须两个手来操控,否则转弯容易打不够。之后设置成常规模式,就变轻了,可以单手掌控方向了,而且也并没有感觉转向虚位的情况。个人感觉,运动模式还是不适合在这种复杂路况使用。
在弯道中,转向打的比较准。不过转弯半径大,在一些角度特别大的弯表现的不是很灵活,4384mm的车身不算太长,但是需要倒车二次转向。
这款逍客豪华版搭载的是普利司通215\55的18寸轮胎,定位为城市运动轮胎。本来对于这种路况不该对轮胎做出太多要求的,不过想到可能有的车主还会到这种路况驾驶,我还是做出了测试。
我们当时的路况为水泥路,路上还有砂石,在遇到砂石的时候,如果速度超过40,踩死刹车就会出现刹不住的情况,刹车距离远,明显超出我预知的控制范围。并且刹车是抱死状态。在有速度的情况下转向也会因路面情况出现不足。如果在这种路况行驶,还是要慢行才会安全。
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白经理销售顾问
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