1024是中国程序员日，小鹏汽车是带有互联网基因的车企，于是决定把每年的1024都当做小鹏的节日，将其定义为智能技术分享日。今年是第一届，现场分享了很多小鹏汽车对于智能汽车的理解和进度。一个车企的CEO能现场实打实的把企业的发展进度跟媒体一对一的正面分享，这本身在传统车企里就几乎不可能出现，而分享的内容也再次让我们领教新势力的创新土壤和执行速度。

       从工程师研发的两个小游戏开始

       其实小鹏G3这次并没有改款，但是我依然能在这台车上体验到新科技，因为小鹏的工程师文化就是鼓励各种创意和想法。

【官摄记录到笔者和工程师玩跳一跳游戏的场景】

       这次我体验到的是车载娱乐功能，其实就是小鹏工程师内部研发的小游戏。第一个游戏是跳一跳，跟微信的跳一跳不同的是，这个跳一跳只要通过语音唤醒就能进入游戏，当然也不需要游戏手柄，刹车就是游戏的控制键。刚开始我一个障碍都过不了，但适应下之后就可以通过控制刹车的力度连过五个障碍。这个游戏不光能娱乐，对于那些脚太重的人有一定矫正作用。

       此外还可以顽皮的跟小P说：“我要打飞机”，就可以通过方向盘的左右转动来联动控制屏幕子弹的位置，初接触这个游戏玩得根本就停不下来。

       好吧，你可能要问了，费力去研发这些游戏有什么意义呢？这问题得两说，汽车早就不是简简单单的一个交通工具了，他还是车主的活动空间，娱乐功能绝对是加分项。

       况且这回要探讨的不是这两项配置是否有意义，是否能帮解决实际问题，而是这两个小游戏背后传递出来小鹏汽车所倡导的文化——鼓励新的想法，鼓励新的尝试，这是新势力造车跟传统造车相比最大的优势。

       小鹏汽车的智能有何新尝试

       娱乐功能确是属于锦上添花的装备，一个车企的核心竞争力不在于此，小鹏的智能特色有两个方面，一个是最具应用场景的自动泊车，一个是无人驾驶技术。这次分享也有一些小鹏在智能方面最新进展。

       1、整车OTA升级。市面上OTA基本都是软件升级或者系统升级。在小鹏看来这远远不够，小鹏汽车的OTA升级能做到把所有车上的预算单元升级，研发也是从硬件开始布局，做架构，然后考虑软件、网络、服务器。因为规划更整体，小鹏甚至连电芯都能跟着升级，在OTA升级能力上小鹏目前处在领军位置。

       2、金融级别安全的数字钥匙。现在国人基本不带现金了，也就不带钱包了，这个时候车钥匙明显是个累赘，那为何不让手机实现汽车的解锁呢？说做就做，小鹏联合支付宝跟小米开发出了数字钥匙，其实这项工作很早就在推动，只是小鹏G3推出的时候还不成熟。没关系，等小鹏P7上市的时候，安全级别已经到100%，金融级别的数字钥匙就能面世了。

       数字钥匙除了能让携带更方面之外，在整个使用场景里也非常便利，因为只要拿到授权就能开走汽车，再也不会有车开在钥匙不在的尴尬。

       小鹏的智能方案无处不在，现场还分享了包括事故现场的智能报警、哨兵模式和AI助手体系等各种功能，就不一一列举了。

       那么问题来了，其实做智能的不仅仅小鹏汽车一家，凭什么说小鹏的智能就有优势呢？

       这点小鹏官方也做了解释，相比于传统车企，小鹏最大的优势是软件和硬件的结合能力。也就是说小鹏有一整套的智能产业链，可以全方位的数据共享，朝着同一个目标发力，而其他车企的智能更多的是上下游整合，相比而言在全局推进能力上确实要差不少。

       2021年实现高速自动驾驶和自动泊车

       小鹏对自动驾驶的投入是非常高的，这个团队分布在两个国家的五个城市，共有三百多人。从视觉感知到高精地图定位，从大数据集成到感知行为规划都有对应的团队在主导。

       小鹏目前已经实现了L2.5的自动驾驶技术，后面的核心自然是攻克L3这个难关。

       先讲总体的规划：2020年量产的小鹏P7将开始释放L3级别的自动驾驶技术；预计在2021年初小鹏将实现L3.5的自动驾驶能力，也就是说高速实现全自动驾驶，同时实现全自主泊车；2024年以后将实现L4级别的自动驾驶……

       更远的规划听上去有点虚，还是看看现在和即将就要有的功能。

       2020年推出的小鹏P7会实现L3的进化，具体能到什么程度恐怕还要等到时上市才知道。目前的消息是这台车在硬件上有很大的提升。列组数据：小鹏G3是5个摄像头，P7将有13个摄像头，此外还有一个智能座舱摄像头，并新增两个毫米波雷达，也即这台车的摄像头和雷达都属于冗余覆盖，不好理解的话可以类比流浪地球的饱和救援，确保不出问题。

       此外P7的计算单元能力也有60倍计算能力的提升，有了这些硬件基础的保障，P7试验打通L3高速自动驾驶就有了保障。

       最强大的进化是自动泊车的进化，理论上来讲，只要能找到车位，P7将能实现自主泊车，这点更实在有用，大家更期待。

       以上就是小鹏汽车的最新科技进展汇报，可以看到通篇我没有提电池技术，因为小鹏的电池确实也不是自己研发的，小鹏从来也不愿意把自己称为电动车企，而更愿意当智能汽车的先行者。相比于传统车企无法集中精力去攻坚克难，小鹏汽车在智能和自动驾驶的投入是全方位的，而且也拥有更灵活和更专注的的研发体制。不说未来，现在小鹏汽车在智能领域已经领先一个身位。千篇一律的造车看得多了，小鹏这种互联网造车思维的果敢和灵活显得更加难能可贵。