随着人们生活品质的提高，用户对车辆选择的标准也在改变，需求趋向更加广泛，不仅要能开，还要开得舒服、开得爽。而说到舒适性，除了座椅要足够宽大柔软、空调足够给力、空间足够宽敞，汽车的NVH表现就至关重要，好的NVH可以让驾乘人员免受噪音干扰，不仅解决了用户舒适出行的同时，亦可提高行车安全性。

       为了给用户带来良好的静谧驾乘环境，各大汽车厂商投入了巨大的研发费用，解决整车的NVH问题上。要知道，一辆车由成千上万个零件组成，再加上装配工艺、技术水平、材料选择等问题，想让它们之间配合得天衣无缝，难度可想而知。比如发动机发生异响，很有可能是发动机振动带动其他零部件共振引发，这又会产生连锁反应，比如座椅的异响、变速箱、、风噪等一系列问题，所以，要处理好NVH问题，是衡量厂商造车水平的体现。

       如何才能挑选到一辆拥有良好NVH性能的车?合资车企的产品因为有外方的技术、经验和全球实验资源，有很强的竞争力。而自主品牌也经过多年经验积累和发展，先进技术和实验室条件也在迅速增长，做出的产品性能也达到了国际领先水平，比如8月份上市的荣威RX5 MAX，它的NVH静音水准完全媲美合资品牌。那么，荣威RX5 MAX是如何做到极致的静音效果的?让我们一同走进上汽技术中心NVH实验室，一探究竟。

       耳听为虚 眼见为实

       荣威RX5 MAX是上汽乘用车2019年重磅车型之一，智联网硬核中型SUV，非常注重静音表现。与此同时，在试车场地进行实测，荣威RX5 MAX 400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB，相当于轻声细语;中速60km/h行驶时噪音测试仅57.2dB，相当于用户室内谈话的响度，中高速80km/h行驶时噪音测试仅61dB，响度不超过用户室内谈话，120km/h行驶时噪音测试仅66.4dB(测试车没开空调，窗户紧闭状态下)超越途观L等主流合资，这么一来，无论在高速路段还是城市道路都不受外界干扰，“静”享舒适。那么，优异成绩的背后，荣威RX5 MAX都下了哪些功夫?我们接着看。

       国际领先的实验室，提供高精度测试基础

       开发出优良静谧性的产品，离不开先进的实验室。上汽技术中心为“造好”车、造“好车”，斥巨资建成NVH实验室，主要承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。目前，拥有零件材料级实验室、整车级实验室，这些实验室无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先的。

       看似枯燥的技术，却是解决了大问题，其中最主要的几个包括变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室，它们为NVH测试提供了精准的数据。同时，上汽技术中心NVH实验室在业内有较高知名度，拥有一支高水平工程师团队，90%以上为硕博士研究生，具备完整NVH开发能力矩阵。

       静谧设计层层把关，造就极致驾乘体验

       荣威RX5 MAX的NVH从最初设计到实验开发，工程师都运用大量数据、高标准严苛的实验以及高新材料加以分析、优化，从而达到最佳性能。用户上车后，一个专属于用户的智能座舱随之开启，告别车外繁杂喧嚣，享受世外桃源般的安静与舒适。

       辟如：主副驾驶的玻璃是双层的，中间夹着有机玻璃，这样可以更好的达到静音。又如，前中控台，尾箱、零部件都是纯棉而非黑心再生棉，而地垫则是发泡胶来降噪，这都是货真价实的成本，消费者会为健康买单多付出那么一点点吗?想必是肯定的。

       作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX告别传统智能网联汽车的大屏时代，开启了智能座舱时代，实现了交互手段、从交互到交流、以及从围绕驾驶员到关注全员的升级。荣威RX5 MAX的SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等全新功能，比合资品牌更智能化、便捷和实用，继续引领时代潮流。

       写到最后，工匠精神是靠先进技术精雕细琢而成，又凭借先进实验室、扎实用料、对技术标准严苛要求下，荣威RX5 MAX的NVH技术做到了极致，硬核质感媲美主流合资车型。另外，荣威RX5 MAX还拥有律动颜值MAX、双芯动力MAX、智驾辅助MAX、智联交互MAX、至享品质MAX“五大硬核引擎”，为用户带来更愉悦的出行体验。

       亲身体验下不得不说，打造品质好，价格也实惠。荣威RX5 MAX硬核惊喜价10.68-17.78万元，还可享全系24期0息的金融礼、全系基础流量终身免费的智慧礼，价值感超越二十万级SUV一点不假，货真价实。