最新无锡的高架桥侧翻事件中，主要事故原因是因为大货车超载， 很多人说大货车司机都不容易，超载也是逼不得已，得养家糊口，我知道行业的艰辛，但没什么可值得洗白的，而今天我们就不谈这个让大货车司机自己为难的事儿，就来谈谈限高限重这些明明可避免的问题。

       本次无锡高架桥侧翻的事件中，据悉大货车光货物重量就高达170吨以上，车辆标注限重38.5吨，超载100多吨，170吨什么概念，一辆家用轿车的重量大概就1.7吨，100辆车压在十几个车轮上，想想都觉得难以置信。事发桥荷载允许最大车重量55吨，超重三倍多，可惜并没有限重指示牌。

       而就在此事过去没多久，10月13号，哈尔滨就又曝出一则消息，一辆载有空客A320飞机机舱的重型货车被卡在了高架桥下，车身已经进入一半，车上的机身客舱摩擦严重。

       据现场目测，加上飞机部件，整车高度超过5米，而运输这种超大型部件的时候，难道司机都不了解好高度和质量吗？以至于忘却后面拉了个飞机？这个不是运输最基本的常识吗？

       而就在同一天，山东滨州又有一起事故，一辆满载的货车路过当地一座限重4吨的小桥时，直接导致桥面承重过大而坍塌，这座1974年修建的小桥有明显的限重警示标识，明知不可为而为之，结果就是付出惨痛代价。

       上述两件货车超高超重最近的典型案列中，其实整件事都是在司机的可控范围内，并且可以避免掉损失，但就是为了图一时的方便和粗心大意，就导致了严重后果又多了些烦扰，何苦呢？

       总结：

       大货车被不少人叫做“大祸车”，不无道理，除了超载的严重问题，还有的就是大货车司机对于道路安全的认识度，限高限重视而不见，再熟练的技术，也有犯错的那天，是对自己和他人的不负责。