8月20日，全新一代阿特兹于成都正式上市，售价17.58-23.98万元，共推出6款车型。新车动力方面没有变化，依然搭载2.0L/2.5L创驰蓝天发动机，但外观、内饰还有操控方面却进行了升级。深圳通利华前海店全新一代阿特兹订单突破101台，CX-4最高综合优惠20000元，店内现车充足，订购热线：0755-26462828
作为最早进军运动中级车市场的车型，2014年第一代阿特兹的上市就为消费者打造了一款与众不同的B级车，其魂动设计塑造的时尚动感造型、创驰蓝天技术加持下营造的极致驾控体验，于彼时雅阁、凯美瑞、帕萨特商务的外形、舒适的乘坐感受相比，显得尤为特立独行。誓为"悦己者容"的阿特兹，操控上的优势虽然树立起自身"东瀛宝马"的名号，但空间、NVH方面的短板也让其销量与日系三强差之千里。那么，此次升级而来的全新一代阿特兹究竟有哪些变化?能挽回销量颓势吗?
变化一：设计时尚动感之余，更显优雅灵动
相比于上代车型，全新一代阿特兹造型变化并不明显，设计上的调整主要集中在前脸部分，横幅式前进气格栅换装成点阵式，光影交错下更显深邃，配合全新LED大灯，单从视觉效果上看除了动感之外更显精致和灵动。
车身尺寸虽然没有变化，但全新一代阿特兹很多细节上的设计却让整车更显低趴，比如大灯造型重心变低、车身腰线更加犀利、车尾镀铬饰条拉升横向宽度更显扁平化等等，都进一步加强了全新一代阿特兹运动属性，而2.5L车型标配19英寸大轮毂在同级也极为少见。
变化二：内饰用料向豪华品牌看齐，NVH性能升级
全新一代阿特兹内饰布局虽然延续了马自达一贯的简约风格，但整体内饰质感却已经在向一些豪华品牌车型看齐了。
比如全新一代阿特兹主销车型配备了奥司维翻毛皮材质，覆盖中控区和门板上;同时，中控区域的木纹面板来自北海道进口栓木，经匠人手工打磨后，保留了其天然的纹理，提升了整个内饰的轻奢感;新车方向盘使用意大利进口小牛皮材质，座椅采用了NAPPA真皮材质，配合人体工学研发，舒适性也提升了一个档次。
而在NVH的短板上，全新一代阿特兹可谓下足了功夫，加厚前挡风玻璃板、地板、后轮罩内版，增加了后防溅板、ABC柱的吸音材料，减少孔间隙，改变了顶棚材质，改善了车门的密封性等"衰减节点"和"衰减带"的构造技术，实现了对路噪、风噪、机噪以及路面震动的有效抑制和传递，从而优化新车的NVH性能。
此外，基于升级后的NVH表现，全新一代阿特兹还搭载11扬声器BOSE音响系统，营造出更加静谧、豪华的车内氛围。
变化三：配置全面进化
全新一代阿特兹针对科技化配置也进行了升级，特别是新车成为日系B级车首款搭载智能LED矩阵大灯的车型，其LED远光灯分割成40个单独的光源，当车载摄像头识别对向车辆或物体时，车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮，从而提升行车安全性。
另外，i-ACTIVSENSE智能安全系统再进化，新增AEB行人夜间监测实现主动刹停，360全景视频监控系统为行车提供更加完善的安全保障，避免停车、转弯过程中的剐蹭。不过，8英寸的中控显示屏在同级并不算出众，仅仅是主流水准。
变化四：GVC PLUS加持，操控性能再进一步
很遗憾在动力方面，全新一代阿特兹并未引进海外版的2.5T以及马自达最新的第二代创驰蓝天发动机压燃技术，新车仍搭载2.0L/2.5L+6AT动力组合，其最大功率和峰值扭矩分别为116kW、202Nm和141kW、252Nm。
但全新一代阿特兹拿出了十足的诚意来捍卫自身同级"操控王"的称号：从车身架构、底盘悬架、车轮乃至座椅，再到GVC技术都实现了全面焕新，车身实现140余处升级，悬架进行了30%再进化，并加持同级独有黑科技GVC PLUS，使驾乘感兼具运动、平稳与舒适。
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