随着能耗需求的不断扩大，本田家族里的成员都陆续推出了混动版本车型，除了前段时间上市的混动版本奥德赛，作为姊妹车型，来自东风本田的艾力绅在9月11日也上市了艾力绅锐·混动版本，售价29.48-32.88万。目前的改款与奥德赛一样，已经全部取消了纯汽油版车型。

       东风本田艾力绅锐·混动车型具体售价，如下表格：

       那么这款与燃油版车型售价几乎保持一致，同时综合百公里油耗又低至5.9L的MPV究竟诚意如何？我们接着往下看：

       外观部分——

       这次混动艾力绅的外观着重在中网和包围部分进行改动，LOGO下方本身细长的镀铬装饰换成了粗壮的横幅饰条；前杠部分增加了一根贯穿的折线镀铬饰条，与此前XR-V改款时的做法如出一辙，提升了不少质感。

       LED大灯内模组分明，此外还镶嵌了蓝色的线条以表明混合动力身份。

       其余部分如前轮翼子板上、尾标部分都加入了混合动力车型专属的HYBIRD标识。至于尾部变化较老款车型而言不大，就后杠两侧增加了C字型的镀铬饰条，看起来有种日系专属的VIP风范。

       值得一提的是，新款艾力绅上出现了魔术感应门配置，该配置无论实用性还是科技感都十分到位——只要对着蓝色灯带进行滑动感应便可以开启侧门，相信无论商用还是家用，这种仪式感和便利度都可以大大加分。

       尺寸方面，艾力绅锐·混动4950/1842/1711mm的的长宽高和2900mm的轴距与老款几乎保持一致，但这个级别的MPV尺寸已经不算是特别重要的指标，毕竟在超大坐乘空间的前提下，舒适性才是首要考虑的问题。

       内饰配置部分——

       来到车内。内饰整体布局和氛围和老款车型出入不大，保持了本田惯有的大气、实用风格。其中中控屏幕有所扩大，同时在左侧还保留了常用的实体按键，这个改变也与XR-V改款的处理是一样的。其中屏幕的360度全景影像有着不错的成像质量，在合资品牌里已处于中上水准。

       仪表盘部分，混动版明显从转数表换成了电耗表，同时仪表盘中央会显示出能耗情况。而触控式的空调面板得到保留，塑造的质感十分到位，就是盲操作起来需要一定的时间适应。

       方向盘左侧的按键区域，保留了电动侧门的控制按钮，而其它配置如远/近光LED大灯、LED日行灯、LED低速转向辅助灯、HONDA SENSING、盲区监测系统等均为全系标配。而需要注意的是，电子驻车的按键也在这个位置，与大家常见的车型有所不同。

       座椅部分依旧是艾力绅的一个长处，其中第二排座椅功能十分丰富，且可以最大限度后移到尾门附近，再加上第三排座椅能够完整地收在“车底”，就能做到“4座行政车”与“7座功能车”之间完美切换。

       当第三排座椅完全隐藏在下方，后备箱能形成一个巨大的载物空间，若果不细看，甚至都找不到第三排究竟是藏在了哪里，所以说本田真不亏是“空间魔术师”。

       动力部分——

       最后说说动力，艾力绅锐·混动搭载了一套i-MMD混动系统，其中内燃机为最大马力146匹的2.0L阿特金森循环自吸发动机，并满足国六标准，再加上最大马力184匹的电机，艾力绅的综合最大马力能达到215匹。此外新车匹配了混动车型常见的E-CVT变速箱。整套动力系统，与奥德赛锐·混动是保持一致的。而新车最大的亮点莫过于，其工信部综合油耗低至5.9L/百公里，这是多少轿车都达不到的水平，更何况这个级别的MPV？

       至于底盘部分，艾力绅混动依旧采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合布局，在同级别而言是常规标准，为车内空间最大化而做出让步。

       综合到29.48-32.88万的售价区间，目前艾力绅锐·混动的诚意还算是不错的，毕竟不像很多车型会采用“混动既加价”的策略，而是回到了自己最适合的价位本身。综合而言无论是配置丰富度还是整体舒适性而言，艾力绅完全是一台宜商宜居，综合能力强大的MPV。