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成都车展续航排名 倒数第一曾是神车 广汽新车实力夺冠
2019年09月09日 10:06 来源: 车主之家 编辑:罗昆 打印 手机阅读
[导读]近期新能源市场上市了一批重磅车型,NEDC续航上至650km,下至278km。

       备受关注的年度成都车展近日拉开了序幕,会展上一些很多厂商带来了旗下一些最新的重磅车型。在越来越推广新能源车的市场环境下,不少新能源车型替代了一部分传统燃油车的展台份额,在会展上一一亮相。其中也不乏一些新势力品牌,接下来就来看看本文盘点的这次成都车展上,那些值得关注并期待的新能源车型吧。

       朗逸纯电

       补贴后指导价——14.89万元

       NEDC续航——278km

       先从最后一名说起——朗逸纯电,这么一款光提名字国人就能喊出“德原朗”的车型,燃油版销量屡屡排名第一,现在终于也出了能上绿牌的版本,然而,这是骗补骗积分还是在骗消费者?朗逸纯电和汽油版的朗逸在车身尺寸上保持一致,由于动力系统的改变,朗逸纯电的轴距比汽油版的朗逸短了8mm,但是在内部乘坐空间,体感上并不会有太大的区别。

       动力上,新车采用的是由宁德时代提供的38.1度的三元锂电池,其NEDC续航里程只有278公里,甚至连自主品牌的主流线都达不到……其搭载一台最大功率为100kWh、最大扭矩为290 N·m的永磁同步电机,在数据上高于汽油版上的那台1.4T的发动机。与之匹配一台固定齿比变速箱,所以在档把处和汽油版车型不同的是,在朗逸纯电的“D”档后方加了一个“B”档,意为能量回收的控制档位。

       欧拉R1青春版

       补贴后指导价——暂无(预计不足8万元)

       NEDC续航——351km

       排名第二的是欧拉R1青春版,其实这已经不是什么新车,但用“女神版”“亲子版”“青春版”不断反复刷着热度。其实获得不错市场反馈的欧拉R1,在此次成都车展上再次带来了其姊妹车型欧拉R1青春版,展车颜色采用了原谅绿和乳白色进行双拼处理,大灯和尾灯的样式以及整体的造型让人感觉非常呆萌可爱。内饰也使用了和车身同色的点缀,氛围更加年轻活泼。

       动力方面,欧拉R1青春版和亲子版、灵趣版保持一致,使用一台最大功率35kW,最大扭矩125N·m的永磁同步电机,搭载一组33kWh的三元锂电池。快充为0.67小时,慢充则需要10小时。由于其整备质量不重,所以其NEDC续航里程为351km。这个续航尽管倒数第二,但放在这个价位里其实无可厚非,毕竟相比起比亚迪e1,奇瑞小蚂蚁,R1无论是续航还是空间都有着不错的优势。

       比亚迪 秦EV

       补贴后指导价——13.98~14.68万元

       NEDC续航——421km

       以下来到比亚迪,并不是早已上市的秦Pro,而是曾经“丑成一道标杆”的老款秦,终于“龙颜”加持,跟上家族节奏了。外观方面,新车最大的变化,在于其使用了比亚迪现款车型最新的Dragon Face家族设计语言,尾灯样式也摒弃了老款车型受人诟病的横贯式尾灯。车身尺寸与老款车型相比车身长度减小了65mm,但轴距依旧保持2670mm不变。内饰也换成了现款比亚迪车型的简洁风格设计语言。

       动力方面,全新一代秦搭载了一台最大功率为100kW,最大扭矩180N·m的电动机,较老款车型而言,电动机的功率下调了60kW。新车搭载一组53.1度的三元锂电池,其NEDC续航里程为421km,较老款而言提升了21km。由0-100%的快充时间为1.5小时。尽管目前排名靠后,但作为比秦Pro第一级别车型,这个成绩还算能接受。

       保时捷Taycan

       售价——149.8~179.8万元

       NEDC续航——465km

       在高端电动车领域,以往一直都是特斯拉的MODEL S或MODEL X两款车独领风骚,几乎可以说是少有对手。而作为高端豪华品牌的保时捷,在成都车展上参展的首款纯电动跑车Taycan,计划要打破这个不平衡的高端电动车市场。

       新车在外观的设计上,整体轮廓和现款Panamera的外形设计有那么几分神似但多了一分科技感和未来感,四点式的日间行车灯和中控台上的石英钟,无论是外观还是内饰,都时刻提醒着你,你驾驶的是依旧一台保时捷。

       动力上,保时捷Taycan目前共发布了两款车型,分别为Taycan Turbo和Taycan Turbo S。搭载容量为93kWh的电池,官方宣布的WLTP续航里程为450km,NEDC续航里程为465km。最大支持350kW的充电功率,但在国标的范围内,国内最大充电功率为200kW。

       据官方消息,全新Taycan的推出计划是由旗舰到入门,Taycan Turbo和Taycan Turbo S将会在2021年开始上量,普通版的Taycan版本在之后不久的时间里也会陆续面世。

       广汽丰田iA5

       补贴后指导价——16.98-19.28万元

       NEDC续航——510km

       广汽丰田iA5和广汽新能源Aion S的关系有点类似于卡罗拉和雷凌的关系,在本质上的区别并不大,只是外观件上有略微差异。iA5和Aion S在外观上的区别主要在于其前脸部分,大灯样式上iA5采用了“回旋镖”式的设计,而不同于Aion S上的镰刀型设计。车身尺上,iA5比Aion S仅仅在长度上多出24mm,其余尺寸均保持一致。内饰上除了档把和空调出风口的样式有区别以外,其余地方大致相同。

       动力方面,新车使用了一台135kW的永磁同步电机,最大扭矩 300N·m。搭载一组容量为58.8度的三元锂电池,其NEDC综合续航里程为510km,快充状态下,不到40分钟的时间可由0充到80%,慢充时间为9.5小时。基本数据性能和姊妹车型Aion S的630版本保持一致。

       广汽新能源Aion LX

       补贴后预售价——25~30万元

       NEDC续航——502~650km

       广汽新能源Aion LX是广汽新能源推出的一款中型SUV,其车身尺寸为4786mm/1935mm/1685mm,在车身长度上较比亚迪唐EV的4870mm短了接近10cm。新车共发布了四款车型,分别为两驱的60、70、80版本和四驱的80D版本,预售价为25-30万元。外观方面新车采用了隐藏式门把手和黑化的悬浮式车顶,值得一提的点在于其轮毂样式,和普通车型相比显得非常别致。

       内饰部分,新车使用了双福式的方向盘,带有曲面的双液晶显示屏为微微向驾驶员一侧弯曲,换挡区域也采用了旋钮式的换挡机构。车顶及门板上也使用了大面积的翻毛皮覆盖,提升了整车内饰的高级感。

       动力方面,新车搭载了135kW、150kW和300kW的三种不同功率的永磁同步电机,最大扭矩分别为350N·m和700N·m。其中顶配80D版本采用了前后双电机的配备,实现电动四驱的功能。续航方面,60版本NEDC续航里程为503km,70版本NEDC续航里程为520km、80版本NEDC续航里程为650km、80D版本NEDC续航里程为600km。

       总结——

       在越来越推进新能源车型之际,各大厂商都在这个领域使出浑身解数,上至保时捷Taycan主打高端豪华市场,下至欧拉R1主攻平民价格区间,在成都车展上都进行了亮相或首发。至于像广汽Aion LX此类自主品牌中的高端车型,在续航里程和外观内饰的设计上,无疑是具有其自身独特的卖点。但真正地市场反馈如何,还需等待上市之后看消费者是否为其买单了。

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