汽车安全一直以来备受关注，焦点不光是车辆结构本身，而是更多的与驾乘人员有关，随着儿童安全不断受到重视，不同种类的汽车儿童安全座椅被开发出来，以此保护不同身高和年龄的儿童乘客。即便如此，儿童交通事故死亡率依旧居高不下，据交通部数据显示，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保护措施，也就是未安装儿童安全座椅。据调查，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，在中国，有12岁以下儿童乘坐的车辆中，仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅，与欧美近90%的普及率相去甚远。

       那么，为什么家长不愿使用儿童安全座椅?是体积大、安装费时费力、占用储物空间是主要原因。但好消息是，为了解决独立式儿童安全座椅搬运困难、安装不便等问题，也有如大众、volvo等部分车企推出了一体式儿童安全座椅，但都不尽人意。如今，荣威RX3洞察用户需求，为家长们打造了全球首创“狮王宝座”一体式儿童安全座椅，该座椅不仅具有隐藏式收纳的特点，只需简单四步操作即可完成安装，是否值得信赖，一起去中汽研探个究竟。

       8月15日，荣威RX3一体式儿童安全座椅在中汽中心碰撞测试如期举行，活动邀请了行业多家权威媒体亲身体验“狮王宝座”的便捷性与舒适性，并见证荣威RX3一体式儿童安全座椅参与CRS碰撞安全性试验以及实车螺旋翻滚试验，直观、深度地了解“狮王宝座”对儿童乘员全方位保护。

       科目一：CRS碰撞试验：

       荣威RX3一体式儿童安全座椅参照《儿童约束系统(CRS)评价规则》要求，使用Q假人进行测试，其学童组碰撞安全性表现优异，得到26.73分。截至目前，CRS碰撞试验正式评价覆盖学童组(3-12岁)的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平相当于106款产品中前10水平。在动态CRS评估中，荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全约束性(溜肩)等方面，提供全面的安全防护。

       科目二：螺旋翻滚试验：

       车辆在行驶过程中，由于失控导致车辆发生侧翻的情况屡见不鲜，而儿童由于身体较小，如果约束系统不能提供足够的束缚，容易造成儿童与车辆其它部件发生碰撞甚至被甩出车外，导致严重的后果。螺旋翻滚试验就是模拟车辆侧翻事故，荣威RX3在该试验中表现同样优异。

       试验车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障，结果显示，得益于高强度车身结构，荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形，四个车门均可正常打开，约束系统都完好运作，前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上，避免了二次伤害，呵护有佳。

       两个科目测试结果均表现优异，这得益于专业安全认证+千锤百炼。荣威RX3一体式儿童安全座椅符合国标GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求。在设计前期，荣威工程师针对不同使用工况，对荣威RX3的一体式儿童安全座椅的II组五点式安全带以及III组三点式安全带，分别进行了13轮的CAE仿真优化。同样在座椅零部件PV测试方面，荣威RX3一体式儿童安全座椅在耳片、扶手、坐垫的功能耐久试验超5000次，整椅颠簸振动耐久试验达15万次，从刚度、疲劳、耐久等多个维度对各部件严格把关，进一步保障产品的可靠性。

       至于操作上，荣威RX3一体式儿童安全座椅更为便捷。时常在网络平台上看到家长吐槽传统儿童安全座椅体积大、安装费时费力、占用许多储物空间等，所以传统儿童安全座椅备受父母冷落。而荣威RX3一体式儿童安全座椅操作简便，用户使用时仅需抬升坐垫、打开儿童扶手、翻折儿童头部保护装置(耳片)、固定安全带简单四步，无需拆装搬运，双手操作一触即动，即使是妈妈单独带孩子出行，也可以轻松搞定。相比传统安全座椅，荣威RX3一体式儿童安全座椅安装时间快两倍，拆卸时间快四倍等优点，超越合资水准。

       通过中汽中心一系列的测试，测试结果令人满意，说明荣威RX3一体式儿童座椅是安全靠谱的，完美诠释了上汽乘用车研发团队的实力，彰显了工匠精神，无时不刻的追梦汽车，为用户所想，分用户之忧!