老年代步车与一辆大客车相撞，驾驶员不幸身亡；老年代步车连撞11人，其中6人为学生……相信大家对以上事例都有所听闻——这种老年代步车更像是一个不定时炸弹，说不准什么时候就会酿成悲剧。其中发生在最近（8月3日）的一起老年代步车事故令人痛心不已，本应茁壮成长的两名幼童却被锁在车内活活烧死。

       因家长疏忽，导致被锁在车内的孩子窒息死亡的事故已经屡见不鲜了，这是可悲的。除了窒息而死之外，在车内被“毒气”毒死也常有发生，汽车长时间怠速吹空调时，电池储备量不足，空调压缩机需要发动机“发电”来运转，而发动机内的汽油燃烧不充分时会产生一氧化碳（无色无味不溶于水的有毒气体），而产生的一氧化碳有可能进入车厢内，当累积到一定程度时便会使人一氧化碳中毒（燃气热水器同理），当然这种情况不会发生在电动车上。但没想到相应更严重的事故还是发生了。

       目前为止车辆起火原因还未得到官方解释，但初步猜测与车辆质量有关，这种老年代步车往往存在电气线路不规范，质量不达标，电池质量不达标等问题。另一方面，驾驶者也存在操作不当的原因，一般轿车都不能把小孩单独关在车内，更何况质量缺乏检验的老年代步车？

       从定义而言，老年代步车是电动轮椅的进化产物，照理应归属于医疗器械。这种产品起初只是为了方便老年人、特殊人士的日常通行。产品指标车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内。而如今老年代步车被不良商家混淆了概念，太阳能、油、电等能源均呈现野蛮生长的态势，这种“假老年代步车”已经属于超标电动车。

       要想购买一辆老年代步车，相比汽车方便太多了。其中多数实体店分布在二线以下的城市，而网络渠道更夸张，买车就像买数码产品一般方便，哪怕是异地购车也能通过物流公司将车辆运输到目的地，不少商家还可以给到包邮政策。

       不用日晒雨淋，不用挤公交，甚至是爸妈坐车不方便的营销文案牢牢地抓住了消费者的痛点。再加上售价够低，几乎没有使用门槛，还不需要购买保险，也不需要考取汽车驾照，所以此类产品能够打动部分“思想奇特”的消费者。

       就以上面这款“小精灵”的配置表为例，如极速50km/h、后轮驱动、空调、电动门窗、麦弗逊独立悬架等等，跟汽车配置表单一样井井有条。而造型方面多数为山寨品牌力很强的车型，奔驰、路虎都都不在话下，甚至可以定制超级跑车的造型，这算是基于实用性的同时满足虚荣心吗？

       老年代步车的主要用户当然是老年人，尽管他们部分人曾经持有过驾驶证，但出于视力、反应速度等等身体状况其实已经不适合开车上路，更有甚者是从来没考过驾驶证的，相关法规和安全意识的薄弱程度可想而知，就以最常见的并线操作为例，哪怕是老司机都有对盲区判断不准的情况，更何况是身体条件不再适合上路的老人家？

       而“老年代步车”除了用于代步之外，还存在以营运为目的的车辆，这种车辆多数集中在车站、商场附近流动人口密集和有坐车需求的地方，短距离载客并收取相应的费用。而且这类型车辆多数不文明驾驶，随意变道、逆行都是家常便饭，自己都不能保障充分的安全，还谈何载人？

       看看交警怎么说？

       “老年代步车”不属于驾照准驾车型，这也就意味着，无论持有什么类型的驾照，都不能驾驶老年代步车上路。而且“老年代步车”没有合法上路的牌照，以市面上“电D XXXXX”的绿色车牌为例，该类型牌照没有录入车管所网络，也就是没有上路资格。

       以深圳地区为例，据深圳交警获悉，老年代步车不属于机动车，不允许上机动车道，违者将被拘留和扣车。

       写在最后

       “老年代步车”是把双刃剑，但弊端远大于利。方便了老年人的出行，但由于目前没有明文的要求和规定将“老年代步车”合法化（前提需要产品质量过关），以至于给城市、乡镇交通带来了重大的隐患。另一方面是驾驶者的安全意识淡薄，并且生理机能方面没有办法改善。究竟“老年代步车”在将来能否合法化，只能交给社会的发展决定。