一、电池容量升级为52.5kWh，续航里程提升至420km 续航的提升新款Ei5最大的升级。新款Ei5的电池组总能量从老款的35kWh升级至52.5kWh的电池组，续航里程则从300km提升至420km，匀速续航里程570公里。全新电池组的能量密度大于140Wh/ kg，厂家称可以实现电流测量精度千分之五，超精准估计剰余里程。新的电池组采用了液冷技术，不过厂家方面称并不想重点宣传，也没给出具体的资料，因此目前无法具体解读其液冷的具体工作原理。 荣威Ei5的续航，其实还有潜力可挖，因为其底部的空间仍有较大的剩余，即使未来电池技术没有进步，Ei5依然有足够的空间安放更多的电池。也许，这就是正向研发的好处。另外，其电池保护支架使用了铝合金材质，并且大面积使用了防腐涂层，可以有效应对恶劣环境，防止腐蚀导致部件强度降低。 二、新增主动安全配置 除了电量升级，新Ei5最大的亮点莫过于增配了驾驶辅助系统。除了标配ESP车身电子稳定系统、CBC弯道制动控制系统、HHC坡道辅助控制系统之外，新款Ei5高配车型配备了：CCS定速巡航控制系统、LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换、胎压监测系统。 CCS定速巡航控制系统 LDW车道偏离辅助系统 AEB自动紧急刹车系统 FCW前方碰撞预警系统 SAS车速辅助系统 大灯远近光自动切换 三、造型小改：大灯造型升级 新款Ei5的整体造型没有变化，细节之处有小改。最明显的就是新款车型升级为了箭翎大灯。 四、空间依然给力 Ei5作为一款休旅车，后厢空间自然是比传统的同级两厢和三厢轿车都有优势。得益于正向研发，Ei5的后排地板可以设计成纯平，没有任何凸起 长安奔奔 奔奔ev新车由于汽油版车型奔奔制造而来，采用了全新的封闭式前脸设计，整车融合了多处意味新能源身份的蓝色元素，全新换装的多条幅轮毂造型对比炫酷，其前后保险杠样式也加倍立体。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4200/1780/1638毫米，轴距为2585毫米，定位于一款微型纯电动跨界车。动力方面，新车搭载电动机与电池组构成的纯电动系统，其中电动机最大功率55千瓦，峰值扭矩为165牛米。 奔奔纯电版申报图暴光。目前，最高车速可达每小时125公里，其搭载了一台111ps的电动机，且配备了36kwh的电池组，最大续航里程可达270km。汽车外观方面，国产e-golf与燃油版车型大体相同，前格栅采用了封闭式设计，贯串式专属蓝色装饰条、造型独特的前保险杠日行灯和"e-golf"铭牌揭露了其特殊的社会地位。使全部前脸看起来层次感十足新车搭载三幅平底式多功能方向盘，新车采用了中控最新的家族式设计语言，“星河回纹”式的前进气格栅，搭配上发动机舱盖上的肌肉线条设计，使全部前脸看起来劲道实足，新车的前包围线条很丰富。 内饰方面，新车采用了双色搭配，将提供魔力红或乐活橙两种分歧的配色特点，同时中控台配有一块11.6英寸的液晶显示屏，并搭载X-fun互联系统，支持语音交互、集成触控、高德导航、手机映射、wifi互联和影音娱乐等诸多功能。说到哪里不相同，也就是et在内饰上做的是电动车的适配，与燃油车不一样。

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