Acura始终是汽车爱好者心中的“技术能力者”，旗下的一款款先端产品、一项项前沿技术都拥有大量的忠实粉丝。广汽Acura精心打造的诚意之作——全新RDX正是一款汇集黑科技与前沿制造理念于一身的豪华中型SUV，上市至今，成功凭借同级领先的动力组合以及第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统等诸多亮点，赢得了消费者的广泛认可。

       作为广汽Acura第三款国产战略车型，全新RDX在动力及操控方面展现了极其强大的产品竞争力：令人沸腾的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT行星齿轮变速箱的动力总成，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统的搭载，更赋予了全新RDX极致的性能表现。

       在动力方面，全新RDX全系标配2. 0L直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率265hp，峰值扭矩380N·m，领先同级车型。由于采用低滚阻轻量化叶片涡轮，这款发动机在低转速情况下瞬间扭矩可提升54%，轻松满足使用者对澎湃动力的追求。

       而与发动机相匹配的10AT变速箱，则更让人为之注目。这款10AT变速箱无论在备受关注的换挡平顺性，还是换挡速度等方面都有着惊艳的表现。这款10AT变速箱相较前代的6AT变速箱，换挡速度提升30%，加速性能提升14%，而重量则减少了20kg。尤为值得一提的是，它的尺寸为375mm，与一台15寸苹果笔记本的尺寸相当，仅为市面常见变速箱的四分之一大小。另外，全新RDX上搭载的这台横置10AT变速箱，其升挡和降挡性能均远快于上一代6AT变速箱：在车辆急加速时，TCU(变速箱电脑)可根据油门踏板深度判断降挡个数，最多可实现4挡直降，从而获得更优秀的急加速能力。这也让全新RDX的10挡齿比达到前所未有的0.53，传动比范围增加67%，燃油经济性至少提升6%。

       全新RDX的另一大亮点，是其引以为傲的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。

       在介绍第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统之前，我们先简要回顾一下前代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。前代系统的后桥差速器是一对多片离合器，分别控制左轮和右轮，以多片离合器的滑动来对ECU发出动力分配控制信号，以此实现左右后轮的扭力分配，从而提升车辆的操控性。多片离合器的应用，使得传动重量大大降低，提升传动效率的同时，也进一步提高了燃油经济性。

       全新RDX所搭载的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统较之前代则又有升级。

       这套系统可以长时间把扭矩输送给后轮，并且对两个后轮的输出扭矩进行0到100%的调整。它能够主动地探测车辆的行驶状态和重心变化，从而为前后轴分配动力;并且在过弯时，对两个后轮间的输出扭矩实现0到100%的主动智能分配，让外侧后轮转速快于前轮，帮助车辆转弯。得益于后差速器扭矩容量的增强，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统能够最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而使得车辆在变道、转弯、冰雪(湿滑)路面以及高速巡航四种不同驾驶情况下，都能够在确保燃油经济性的同时，最大程度避免车辆甩尾，为车辆提供出色的稳定性。

       逐一解析之后不难发现，搭载2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT行星齿轮变速箱动力总成、并匹配第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统的全新RDX，在运动性、操控性以及燃油经济性上，均为消费者呈现了出众的表现，相信这款车型接下来将会获得不错的市场反响。