在硬派越野车领域，三菱帕杰罗的名声，就像金庸小说中的南帝北丐东邪西毒，这四个老头子一出现，绝对技压群雄。从1982年初出江湖，这个老头子夺得12次达卡拉力赛冠军，而且拥有7连冠的连续不败纪录，说是独孤求败也不为过。不过如今因为销量原因，三菱宣布停止三菱帕杰罗的研发，恐怕“超选四驱”这个江湖绝学，也要成为绝唱了。首先，你再不买，就买不到了。买情怀，也是选择帕杰罗的很大一部分原因。毕竟很多人小时候就被它强悍的越野性能惊到了。

       从V29、V31、V33到V73、V75、V77再到V93、V95、V97，三菱帕杰罗唯一不变的是强悍的越野性能和稳定的品质。在大家都有差速锁的时候，拥有超选四驱系统三菱帕杰罗能够在100公里时速内，在2H、4H挡位间随意切换，技惊四座。在戈壁滩越野的时候，你绝对不愿意因为车坏了而恐惧，绝不愿意因为油品差而不敢加油——吃糠咽菜也是可以的。这两点也是很多人选择帕杰罗的主要原因。

       再者，拥有如此过硬越野素质的三菱帕杰罗，不到40万的售价，实在比牧马人、普拉多便宜太多。虽然，他的内饰比不过十多万的国产车。三菱为啥不如丰田，这就是原因——不思进取。不过这也是三菱比普拉多便宜的原因，一分钱一分货，硬菜都放在越野性能上了，内饰能省就省了。

       三菱2018款帕杰罗，内饰最大的变动就是加入了大屏幕的人机互动系统，俗称触摸屏导航，恐怕也是针对国内客户而做的市场定制了。选择帕杰罗还有一个原因，那就是保值率比普拉多低多了。东邪西毒南帝北丐，恐怕帕杰罗就只能当北丐了——不修边幅，武功还是很不错，一只“叫花鸡”，就能让这位越野大神偷着乐。如今日产雷诺集团入主三菱，真希望三菱汽车不要停止这一代经典的研发，让大侠的故事继续下去。