在平行进口市场，丰田一直是销量最大的汽车品牌，占据了平行进口车将近4成的销量。这其中，最畅销的就是兰德酷路泽和普拉多，是去年平行进口车的冠军和季军车型。

       不过，这两款车的性价比都不高。比如兰德酷路泽，在2015年中期改款之后，中东版的起步价就从原先的50万元，一下飙升到了60万元以上，并且再也没下来过。目前，起步价稳定在62万元左右，比老对手日产途乐贵了将近20万元。中东版普拉多的涨价，也是发生在中期改款之后。国产版普拉多改款后，为了迎合中国“咖啡法”，被迫改为了分时四驱，失去了托森中差。而丰田为了保护国产版普拉多，果断出手封堵平行进口，减少了普拉多在中东地区的供货量，导致普拉多的平行进口量锐减一半。

       超霸与霸道、陆巡到底有什么区别？

       在分清它们的区别之前，先介绍一下这三款车的共性： 它们的底盘结构和悬挂系统是基本相同的。即底盘结构都是非承载式车身，带大梁，悬挂系统都是前悬挂是双叉臂独立悬挂螺旋弹簧带稳定杆，后悬挂是硬桥，带稳定杆的四连杆螺旋弹簧。这种底盘结构和悬挂系统正是丰田越野车驰骋江湖的核心秘密，既能保持公路行驶的舒适性及平稳性，又能在非铺装路面拥有可靠性、稳定性及强大的越野能力。

       了解它们的共性，再来看看它们之间的区别：

       1、大小不一样，超霸和霸道大小是差不多的，陆巡比它们俩大一号 丰田霸道长宽高： 4970/1875/1905mm 兰德酷路泽长宽高：5095/1975/1930 mm 丰田超霸长宽高：4830/1930/1830 mm。

       2、配置不同 霸道和陆巡分别都有乞丐版的配置，乞丐版往上，配置种类非常多。 超霸的配置要比霸道和陆巡都丰富的多。超霸最低配，配置比霸道和陆巡的乞丐版好很多。

       3、做工不同 国内的霸道和陆巡都是中东版，做工只能说很一般。超霸是丰田公司专为北美地区提供的车型，主要供应美国、加拿大和墨西哥市场。国内的超霸大多是加拿大版，做工比霸道、陆巡精致很多，拉开车门第一眼就能感受到，超霸的内饰精致程度远非霸道、陆巡所能比。

       4、四驱系统不同 霸道和陆巡都是全时四驱。超霸的三种主力车型都是分时四驱（包括电控分时四驱和纯机械的手动分时四驱）。因此，超霸越野时四驱响应速度快，可靠性更高。

       超霸适合什么样的人群使用？

       1、既要铺装路面行驶的舒适性，又要下道以后很好的越野性能。这样的要求，超霸适合。

       2、追求特立独行的个性，不愿意自己的车辆随波逐流，满大街都是。超霸适合。

       3、追求车辆内饰的精致和舒适，超霸适合。

       4、新款的霸道、陆巡，基本上不带后锁了。对于后锁有迷恋的兄弟，超霸适合。

       当然，普拉多车商会说：你这样比不公平。第一，普拉多在国外本来就比帕杰罗贵，所以，它到了中国比帕杰罗贵是正常的；第二，它俩品牌不一样，丰田的品牌溢价本来就比三菱高；第三，它俩产品差别也很大，一个承载一个非承载，所以，你不能因为普拉多比帕杰罗贵10多万，就说普拉多性价比低。

       它们俩之间的关系，就好比广本奥德赛和东本艾力绅，本质上是同一款车，定价定位也完全一样，不分高低。唯一的不同，是两者主攻的地区：超霸负责北美，而普拉多负责北美以外地区。因此，丰田不会在同一个地区、同时引进这两款车，它们俩只有在平行进口比较盛行的地区，比如中东和中国，才有机会碰面。

       作为孪生车型，超霸和普拉多底盘相同、轴距相同、内部空间尺寸也完全相同，甚至，两者都是出自日本田原工厂，在同一条生产线上生产。只不过，为了迎合不同地区的审美取向，所以在外观和内饰设计上，两者略有差异，但骨子里还是同一款车。既然本质上是同一款车，当然就可以进行性价比的比拼。为了方便对比，我们今天找来的是超霸的顶配LTD型号。因为超霸只有LTD系列型号，是跟中东版普拉多一样，采用全时四驱，而其他的超霸型号，则是跟国产版普拉多一样，采用分时四驱。

       同时，由于超霸只有4.0排量，没有2.7和3.5，所以，最适合跟它进行对比的，就是中东版普拉多4.0，也就是霸道4000。

       谁性价比更高呢？我们先看看价格，目前，超霸LTD的2018款车源，报价在52万元左右，而2019款车源，报价则高出一万元，在53万元左右。　　53万元，只能买到普拉多4.0最低配的型号——只有两个气囊的迪拜版EXR。

       不难看出，超霸LTD在配置水平上，完胜霸道4000 EXR迪拜版。超霸LTD不仅气囊数量占优，而且还多出天窗、真皮座椅、JBL音响、20吋大轮、X-REAS运动悬架等等。

       而普拉多若想在配置上跟超霸LTD抗衡，则至少要出动报价64万元的霸道4000VX真皮版。

       换句话说，跟同等配置的普拉多4.0型号相比，超霸LTD的价格低了至少10万元，性价比完爆普拉多。

       当然，我们今天请来的，其实并不是普通版的超霸LTD，而是2019款新增的超霸LTD夜影版。

       跟普通版LTD相比，夜影版增加了车外踏板电动功能，以及一整套夜影套件。

       车头部分，夜影套件带来了黑色中网横条、黑色前保险杠，以及黑色下包围。

       侧面，夜影套件包括了黑色后视镜、黑色行李架、黑色门把手、黑色Limited字母标，以及全黑色的20寸轮圈。而常规版这些部位都是车身同色或者银色。

       车尾部分，夜影套件带来了黑色大字母标装饰板，以及黑色下包围。

       车内，夜影套件也带来了三处变化：第一，是车内所有银色的装饰板，全都变成了黑灰色，包括方向盘装饰板、中控台装饰板，以及内门板装饰。

       第二是排档杆装饰，由胡桃木色变成了黑灰色；而第三，是车内其他采用仿桃木装饰的地方，统一都换成了金属装饰板。

       其实不看表格也能猜到，超霸LTD夜影版的配置，甩了普拉多九气囊无天窗版好几条街。普拉多即使派出售价67万元的霸道4000VX外挂真皮单差版，配置上也无法压倒超霸LTD夜影版。

       因此，结论还是一样：跟同等配置的普拉多4.0型号相比，超霸至少便宜了10万元，性价比完爆普拉多。

       为什么性价比更高的超霸，反而卖不过性价比偏低的普拉多呢？

       这其中，最主要的一个原因，就是超霸认知度太低。由于不供应亚洲市场，所以很多消费者并不知道超霸这款车的存在，即使偶尔能看见一辆平行进口的超霸，也不知道它叫什么名字，更不知道它就是北美版的普拉多。所以，很多消费者在购买普拉多的时候，并没有意识到还有超霸这么一个选择。

       当然，也有一部分消费者，他们就是有普拉多情结，非普拉多不买，即使性价比差点也忍了，这样的情况也是大有人在的。

       但只要没有强烈的普拉多情结，超霸都是比普拉多4.0更合理的选择。论配置，53万元的超霸LTD，不输给70万元以内任何一款普拉多，而且，超霸LTD还拥有X-REAS运动悬架，在公路性能上，胜过所有不带底盘升降功能的普拉多型号。

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