插电式混合动力算“新能源车”吗？

       算！算！算！

       千万不要听某些“唯恐天下不乱型”自媒体散布的谣言，插电式混合动力汽车目前依然是正儿八经的“新能源车”，享受国家补贴、地方补贴（地补将与纯电动一同逐渐取消）、免购置税、免车船税！

       插混车的税费优惠待遇在2020年12月31日之前不会改变，除非四部委（财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委）突然发红头文件宣布插电式新能源汽车不再属于“新能源车”。

       2019年插混的江湖地位不明朗

       2018年国补政策在2018年2月16日才公布，2019年国补政策预计不会在元旦前后就公布。基本确定的是，2019年国家补贴一定会退坡。

       中国汽车工业协会秘书长助理许海东先生最近向媒体透露：“2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上降低30%。”

       以2018年的补贴政策为例（详细政策解读点击这里查看），插电式混合动力车在2018年有着2.2万的国补基数，这个补贴数值有可能降低至1.54万左右，2019年很有可能将最高50%的地方补贴也全数取消。

       相对于动辄15-30万的高昂车价而言（对比同级别汽油车），不到2万元的补贴基本可以忽略，不成为消费者是否购买插混产品的决定性因素。

       真正决定插混车命运的，是插混车的法律地位 —— PHEV插电式混合动力车，究竟算是燃油车（限牌/限购/限行），还是继续算新能源车（不限行/免购置税/免车船税）？

       这一切，暂时都不明朗。唯一确认的是，除了北京之外，目前所有限行城市都对PHEV插混车网开一面，基本上拿着社保和身份证就能直接上绿牌，一毛钱购置税都不需要缴纳。

       插混车最后的红利期？

       虽然有点危言耸听，但从发改委的《汽车产业投资管理规定》来看，传统插混车退出新能源序列是迟早的事，2019年1月1日-2020年12月31日很有可能是最后的红利期（窗口期）。

       过了2020年底之后，就连纯电动产品的无门槛直接上绿牌优惠都有可能被收回（插混车估计同步被削），因为那时的纯电动车售价很有可能下降到一个合理水平（生产厂商可以通过售卖新能源积分变相获得补贴），新能源车销量激增，城市汽车容量再次吃紧，被迫削掉无门槛上绿牌优惠。

       那么，在2019年，中国车市有哪些插电式混合动力产品值得期待呢？且看：

        ■丰田卡罗拉PHEV 

       卡罗拉目前仅有HEV非插电式混合动力版本提供，没有相应的上牌与税费优惠，市场对丰田PHEV插电式混合动力版本的呼声源源不断。如今，丰田插电式混合动力车型终于要来了，不限购、不限牌、不限行！

       点击图片回顾卡罗拉双擎E+试驾体验

       丰田将卡罗拉PHEV命名为“卡罗拉双擎E+”，对，双擎之上再“E+”一下，意味着电池容量更大，插上充电线之后，还能提供超过50km的纯电动里程。

       卡罗拉双擎E+将于2019年3月正式上市，也将在不久之后亮相并量产上市。

       卡罗拉双擎E+比现售双擎更贵，这是必然事件。根据丰田的新能源推广魄力，他们很有可能提出一个非常有杀伤力的价格，只求刷量，碾压同行，抢占市场。因此，皆电预测，卡罗拉双擎E+补贴之后的售价是15-18万元，直捣自主品牌现役同级别插混车型的价格区间。

       即便是插混版本，卡罗拉双擎E+同样是1年或10000公里保养、E-CVT变速器2年或四万公里检查，没有问题不需要更换，持有成本极低。对于限牌城市来说，可以把它当做一台能够上牌的卡罗拉双擎来使用，即便是你不具备充电条件。

       至于你问比亚迪DM与丰田THS-II谁更强大，我们不敢说，因此两种技术路线是完全不同的：比亚迪DM混动技术专注高性能，能效一般；丰田THS-II混动技术专注低油耗，加速孱弱，卡罗拉双擎E+实测12秒左右破百。能量总是要守恒的，对吧？

       为何值得期待：1200万辆混动销量之王出品的插混系统，预计15-18万的价格，这可能是插混江湖地位被剥夺之前最值得入手的合资插混车。

       编辑结语

       笔者最近走一个家用充电桩的报装流程，一路下来只有评价一个 —— 累且无望。

       每一座限行城市，都是“先限行，再解决充电问题”。更可恶的是，很多小区的物管根本没有动力去为居民报装充电桩而服务，他们扮演的角色就是以各种理由（电容量问题/消防问题）阻拦，尽可能让所有业主都充不上电，车库才“安全”。

       在这种前提下，如果没有政府部门推进（比如优化报装流程 / 将地补转为补贴小区物业增配电力和消防设施），安装充电桩是无望的。此时，最佳的方案只有两个 —— 花钱拍牌买汽油车，或者购买插电式混合动力车型。

       很多人把新能源车说得多么高大上，却一直忽略了一个现实 —— 大多数购买新能源车的人，都是拍不起牌的消费者。不信，你问问一个拿着汽油车指标的人会不会主动去买一台高价新能源车呢？如果家里无法安装充电桩，他要开25年才能省回购车差价，他真的乐意吗？

       以上吐槽，只为正三观。新能源是坚定不移的路线，但一件需要补贴的产品只能证明它会让你吃亏。从这个角度来评价，购买插混车可以让你无惧限牌和限行，又可以消除续航焦虑，更可以利用混动系统省下一点油费，它可能就是那件让你吃最少亏就能达到既定目标的好产品。

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