记得一年前，家里催婚的时候，母亲跟我说过这样一句话：人啊，到什么岁数就该干什么岁数该干的事儿。
所谓的三十而立，大概就是到了三十岁就要成家立业，有自己稳定的家庭和事业，肩负起三十岁该肩负的责任，不能再像十八九二十啷当岁那样虎头虎脑，随心所欲。当你唯一的一辆车在尾门贴上了醒目的BABY IN CAR时，就注定你基本已经与钢炮、加速、过弯这些词汇无缘···
可这又是谁定义的呢？谁说人到中年就要激情不再？一来是为了细分市场丰富产品线，二来也是为这些逐步迈向中年却依旧向往年轻的人们能够找到内心所属的那款车，一些深谙运动之道的车企也在推出运动取向的七座SUV，福特就是其中一个。
福特的运动基因由来已久
1903年成立的福特公司已经走过了一百多个年头，从最出名的F系列皮卡，福特GT以及Mustang车型外，在家用车领域，福特也一直在坚持自己的运动化标签。
诸如福克斯RS这款声名显赫的钢炮车，现款2.3T发动机调校出350马力440牛米的数据，6速手动变速箱加上漂移模式傍身，别说开，光听就能让车神们高潮迭起。
在国内颇有名气的CTCC中国房车锦标赛，使用福克斯参赛的长安福特车队是最高领奖台的常客。连在国外众多项目拉力赛上也一直都能看到福特的身影。
与宝马M，奔驰AMG不同的是，福特ST与RS系列虽同属运动型系列，但貌似福特更加偏执，更加纯粹，福克斯RS，ST，包括已经退隐的嘉年华ST，清一色都是手动变速箱，只有真正的爱车人士才会掏腰包消费它们，毕竟除了钱，还需要纯熟的手动变速技术。这就无形之中让一些手持C2驾照或者新手驾驶员们知难而退了。
运动套件方案屡试不爽
因为运动+性能的成本很高，所以一些汽车厂家们想出了一个相对省力又赚钱的方法：加运动套件。
宝马推出了M运动套装，奥迪有S-Line，连大众也推出了一批R-Line车型，这些车型共同点就是一经推出销量就很提气。不少碍于购车成本有限又想拥有接近高性能车型外观的玩家选择了这样一套“装备”。
（图为新福特锐界ST-Line）
福特学的很快，首先在全新一代福克斯上推行了ST-Line版本，包括在上个月结束的上海车展中，福特也带来了锐界的ST-Line车型，除了比原本运动版外观更加激进的运动套件外，在前翼子板上还佩戴了ST-Line标志，下裙边与车身同色的设计拉低了视觉重心，营造出的运动感十分强烈。
其实福特的ST-Line还真的是很走心的，外观上不光是增加了那些夸张的外观套件“敷衍”了事，事实本身它的动力也是有所升级的，ST-Line车型搭载的第四代2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，最大净功率可达180千瓦,峰值扭矩可达390牛米，传动系统匹配8挡自动变速箱。
但似乎总感觉还少点儿什么，对，少了那台2.7T V6发动机！
在海外，连探险者都有ST版，所以锐界ST的出现并不显得突然，划重点的是ST版和ST-Line版本可是两回事，锐界ST搭载的是2.7L V6双涡轮增压发动机，这与在售款高配那台2.7T结构相同，但经过重新调校，最大马力提升至335匹，最大扭矩更是突破500Nm。在这样强大的动力推动下，锐界ST可以在7秒破百，比高尔夫GTI还要快！
汽车设计的魅力就在于此，即使是近乎相同的车身套件，一些细节处的点缀就能将整车逼格瞬间拉高，锐界ST亮黑色的大尺寸中网内部嵌有鲜红的“ST”标识，就这么一点红色，起到的效果却是扭转乾坤一般。
车身侧面同样翼子板标有V6。四个大脚采用倍耐力265/40R21轮胎，尺寸上也是比现款在售最顶配车型的轮圈尺寸还要大。
新锐界ST尾部采用黑色饰板连接两侧LED尾灯，再搭配上后保险杠双边共两出矩形排气，进一步增加这台车的运动感。
首款国产ST更像打了个擦边球
细心的朋友可以发现，BBA三家高性能部门产品，包括大众高尔夫R，福克斯RS等等，全都没有国产，这与其本身的高性能定位原本就不是走量车有关，另一方面也是为了保证高性能产品能一直保持高制造水准。
（图为现款2.7T V6版本锐界）
此次福特却首次将ST车型引入国产，至少官方宣称是这样的，而且从性能表现看的确也算是一台性能SUV了，但抛开现象看本质，锐界ST-Line是在原本2.0T基础上深入调校，这样看来，ST版更像是原本高配锐界也就是2.7T V6动力的ST-Line版本。这并没有达到我们预想的福克斯ST之于普通福克斯那样的跳跃幅度。
最后：从锐界ST身上我们可以看到，福特这次的切入点非常准确清晰，在七座SUV领域打造性能和运动化的做法标新立异，不管真假ST，总之福特这次是把锐界ST引入了国产，以它的定位来看，售价肯定是不会便宜，日后也绝对不是一款走量的车，选择为锐界加上ST的性能标签，更多是表现了福特对于中国市场的重视。
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