2019年4月10日，趁着春日阳光正好，现场邀请了几家主流媒体通过动态及静态等一系列的试驾直观体验，深入了解这款哈弗H9。
作为中大型SUV的代表，哈弗H9-8AT始终弥合着城市出行与郊野休闲的出行需求，在强化操控性与越野通过性的同时兼顾着舒适性与安全性，这对于怀揣越野情怀的车主来说如获知己。
活动当天
小伙伴们出发来到了火车西站附近的一处夏日避暑所的好去处-山里头。
一到那边，周边宁静的乡间氛围，波光粼粼的湖面，停靠在湖边一艘艘的小竹筏整齐有序地排放着。即使中午天气有点热，也阻止不了小伙伴们去体验了一番划船的经历！
体验过了伐船，这会刚好到点吃饭！
饭后小憩游玩会。
最后让我们直接及进入主题——H9试驾活动
越野能力如何？
哈弗H9-8AT在上市之初就定位为全地形7座SUV，全地形的定位必然和它的越野能力息息相关：一台车的越野能力，主要由动力调校、底盘响应、车身强度等因素构成。针对动力而言，哈弗H9-8AT搭载了2.0T汽/柴油共2款发动机，同时匹配采埃孚8速手自一体变速器，这与宝马和奥迪的采埃孚系列变速器相同，并且是国内首款采用ZF 8AT的车型，可靠性毋庸置疑。哈弗H9-8AT所提供的这两款发动机都十分优秀，其中柴油发动机是“中国心”十佳柴油发动机的改进版，采用双涡轮增压技术，最高马力达到了190匹，最大扭飙升到了420Nm；汽油机则马力出众，252匹马力355Nm的数据很有看点。从数据上看哈弗H9-8AT已经可以匹敌进口品牌的SUV了。当然为了适应越野高扭矩的恶劣环境，2.0T柴油版本毫无意外地成为了越野玩家的首选，账面的数据也高于进口帕杰罗这也给中国越野玩家争得了很多面子。
至于底盘调校，哈弗H9-8AT全系配备了四驱系统，为哈弗H9-8AT的脱困能力再添一分。机械液压助力为的是指向精准直接；非承载车身结构为的是底盘结实牢固。整体来说，哈弗H9的越野能力有目共睹，无论从动力、底盘还是车身强度上与进口SUV不相上下。另外，为了适应更苛刻的越野条件，一套量身定做的AT胎必不可少，后期调校的哈弗H9-8AT潜力无限。
实用性如何？
提到硬派SUV，给人的印象是越野成绩优秀但配置堪忧，驾乘舒适度差，就是除了去豁车以外，没有什么其他用途；而都市级SUV的越野性能又几乎为零，总是找不到一个点来平衡二者的关系。不过哈弗H9-8AT做的确实不错，用料厚道做工细腻暂且不说，座椅通风/加热/按摩、副驾VIP按键、空气净化系统等舒适性配置，在哈弗H9-8AT上都可以见到，另外科技配置经常提及的互联系统、360环视影像，也都有了。
不否认哈弗H9-8AT的实用性、豪华感几乎做到了极致，简洁大气的设计风格或许对于90后小鲜肉比较无感，好在真正的越野玩家并非只是夸张的颜控，大多数对于这种成熟设计都比较赞同，大概他们早已过了那种“放荡不羁”的叛逆年华了吧。
还有些什么？
对于汽车运动，在享受驾驶乐趣与挑战自我的满足之外最重要的还是安全。H9-8AT自身庞大的身躯往往会给车友带来安全感，哈弗H9-8AT也确实驾驶起来很踏实，除此之外车辆的主/被动安全系统非常丰富，除了一些基本的安全气囊外，哈弗H9-8AT全系分别在前/后排增加了安全侧气帘，减少了侧向撞击后驾乘人员的受伤风险；同时哈弗H9-8AT
标配的胎压监测系统在同级别中也是领先的。另外，一些主流的安全配置，自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动、并线辅助等等,值得赞同。无论在同级别还是在越级产品中，哈弗H9-8AT的驾乘舒适度近乎完美，因此也俘获了众多国内越野玩家的心。
除了H9-8AT的越野能力、实用表现、安全配置外，最重要的就是性价比了，介于20-30万元的售价区间，哈弗H9-8AT的定价算是史无前例的。换句话说，可能哈弗H9-8AT的越野能力不是最强的，实用舒适性也与百万级豪华车型还有些差距，安全保护方面完全是一个成功企业应有的责任和态度，不过论综合实力哈弗H9-8AT早已超过同级别同价位对手，甚至达到了跨界水平，这才是选择这台车的最终原因。
试驾圆满结束！很感谢小伙伴们的参与。期待与媒体朋友们的下一期再会~~~！
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