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宝马X5的历史源自于二十年前的1998年，彼时，宝马正式推出了第一代的宝马X5，并且在当时提出了一个全新的SAV的概念。在适度的弱化了一定的越野性能之后，将公路操控的性能进行了全面的提升。而这一变化也使得宝马X5引领了随后二十年来高端SUV的发展思路。在过去的二十年时间里，三代宝马X5也销售了超过220万辆。
在宝马CLAR平台的推动作用下，宝马的新车换代速度有了明显的提升。这也就使得现在依旧在销售的第三代宝马X5成为了生命周期最短的产品。而在经过了长时间的准备之后，日前新一代宝马X5也正式发布了官方图片和相关信息。这也是宝马X5家族中诞生的第四代车型。
从外观上来看，全新一代的宝马X5在定位方面同样延续了第一代车型所开创的SAV的理念，在经过了二十多年的沉淀之后，这一理念已经变得很常见。而在SAV的设计理念下，精致的动感设计要明显大过野性的设计。
就整体而言，全新一代的宝马X5保持了经典的家族化设计，通过D柱的小斜背设计来平衡了整车的动感。这也就使得新一代宝马X5的整车姿态并没有因为车身尺寸的关系而变得过于的冗余，整车的形象也非常的紧致和运动。
相比于老款车型而言，在CLAR模块化平台的架构下，第四代宝马X5的轴距相比于上一代车型增加了42毫米达到2975毫米，车身长度增加了36毫米达到4922毫米。车身宽度则增加了66毫米达到2004毫米，车身高度增加19毫米达到1745毫米。整车三维尺寸的增加所带来的第一感官就是新一代宝马X5体量感的增加。更大的车身尺寸也使得新一代宝马X5的形象在经典的家族化比例构成下呈现出了更加美观和大方的一面。与此同时，增加的车身尺寸也使得新一代宝马X5的乘坐空间以及后备箱空间有了明显的提升。
从轴距和整车长度的数据对比来看，新一代宝马X5依旧是短前后悬的设计，再配合六边形轮拱的设计，整车的下盘对于运动感的烘托是非常到位的。而在车身上装部分，经典的比例构成也使得整车的形象变得非常的平衡。
就细节上而言，新一代宝马X5的前脸造型与时下宝马新一代车型的家族化设计是高度贴合的。在涡轮增压发动机的大进气量诉求下，双肾型进气格栅的家族化特征被明显的放大。而大灯也因为LED光源的运用而压缩了纵向尺寸，进一步的点缀了天使眼的科技感。在特征棱线的运用上，腰线的转折也可以看做是这一代宝马X5最大的亮点。
根据配置的不同，新一代宝马X5也将提供两套不同的外饰，不过目前前期发布的版本为M套件版本，二者的差异在于前后保险杠以及空气动力学套件的设计上，M版本的车型加入了更多复杂的型面变化，前保险杠两侧的进气口尺寸也进行了明显的增加。与之对应的还有环绕全车下装的空气动力学套件。当然了，轮毂的形象也提供了多样化的选择。
相比于整车形象以及前脸的变化，新一代宝马X5更大的变化在于车辆尾部风格的升级上。可以这样讲，新一代宝马X5的尾部基本上摆脱了前三代车型的传统，大胆的针对细节进行了突破。可以看到，新车的尾灯已经变得更加的细长，取消了此前三代车型上的异形分体设计。尾灯在整个车尾比例中的相对位置也会更高，并且后备门的特征也加入了更多的型面变化——总的来说，尾部细节的升级让它看上去已经并不是那么的宝马了。
车辆内部的造型同样是宝马经典的家族化设计，通过大量横向线条的运用来压低仪表板的高度，弱化了中控台的功能性。而副仪表板的高度和宽度也进行了明显的提升，使得车辆内饰的氛围更多的强调了包裹感。不过不同于传统的宝马式设计的地方在于，新一代宝马X5的悬浮式液晶显示器与仪表盘遮光罩融为一体，整体感得到了强化。
而弱化了功能按键之后的中控台将大部分的物理按键布置到了副仪表板的区域，在电子档把周围布置了驾驶模式选择，iDrive选择旋钮等。中控台的区域则只保留了通过饰板进行点缀的中央出风口以及空调操控面板。
在平台方面，基于CLAR模块化平台打造而来的宝马X5加入了更多的轻量化设计，其中就包括碳纤维材料的广泛运用。在动力方面，率先发布的新一代宝马X5搭载了四款动力。汽油版车型以xDrive40i作为入门配置，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450牛米。xDrive50i车型则提供4.4L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率462马力，最大扭矩650牛米。
在柴油动力方面，3.0L涡轮增压柴油发动机提供两种动力输出。与四款动力所匹配的变速箱均为八速自动变速箱，驱动形式标配xDrive全时四驱系统。
在底盘方面，新一代宝马X5采用前双叉臂后五连杆式的独立悬挂，悬挂系统采用动态悬挂系统。通过电子控制避震器的阻尼可以配合车辆不同驾驶模式下的底盘响应。而在配置方面，新一代宝马X5也配备了目前主流的主动安全系统，包括车道保持、自适应巡航、自动紧急制动系统、自动泊车等。另外，新一代宝马X5的钥匙也采用了更为先进的数字钥匙，车主可以通过智能手机对车辆进行操控。而人机交互系统也同样支持多种方式的智能互联。
