去年广州车展宣布上市的江淮瑞风S4，售价区间为6.78-9.88万元，定位于紧凑型SUV，分别搭载1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两套动力系统。瑞风S4长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距达到2620mm。
上市不到半年推出了1.5 CVT版本车型，江淮瑞风S4作为第一款与大众共线的产物，又有怎样的收效呢，据官方透露，上市45天销量破万，而今年1-2月，瑞风S4累计销售达11593辆，属于发挥正常范畴。
当初，瑞风S3、S2那会，月销量都是接近3万辆，时过境迁呀，按说瑞风S4的锋芒应该超过那时的节奏才对，但就目前市场竞争的态势，月销5、6千辆也算是不错的了，随着汽车下乡政策，瑞风S4应该还有广阔的上升空间。
与此同时，厂商在营销策略及市场推动下，全国各地掀起一拨接着一拨的推广活动，传递江淮制造、传递瑞风品牌与品质，然而，本人有幸再次参与其中，赶在清明放假前，试驾江淮瑞风S4。
春暖花开绽放的4月，开着瑞风S4踏青，绝对是美不胜收，为何如此说来，不论是短车程或是4-5个小时，乃至更远的距离，SUV优势显著，即便是紧凑型SUV瑞风S4，空间和视野绝对是优越于轿车，能胜任各种路况就更不在话下了。
那么，瑞风S4 1.5T+CVT的版本也只售8.08万元，顶配9.88万元，相比起同级别小型SUV，瑞风S4也是胜出的重要环节。
也许大伙对于10万不到这个字眼再熟悉不过了，10万在城市能买一个卫生间吗?但能买到一台相对性能靠谱的新车，那是肯定的。瑞风S4市场在哪呢?肯定不会是一线城市，不细说都明白的事无需多言。但至于2-6线市场而言，同级车少1万元的情况下，那可是决胜千里呀。往远了说，走出国门弘扬中国制造。深入些，走基层下乡到农村，这应该是瑞风S4的主战场。
说到同级别，在此次的试驾过程中，还是想再重述下之前在江淮汽车试车场地的感受，场地试车全部是手动挡，即便是老湿机，长时间不开手动挡上路，心理总归有怕坡起熄火的时候，然而，瑞风S4在不加油门1挡2挡起步杠杠滴，更为恐怖的是，在40°左右坡度，挂一档不加油居然毫不费力的上去了，大大超出了我的想象，用一句话：什……限制了想象。
瑞风S4 1.5T+CVT在各种路况中表现如何? 首先，CVT变数箱具备平顺好、无顿挫，传动效率高，体积小巧等特点，即便是日常行驶，对燃油经济性，以及舒适性都有不少的优势。
此次，上海奉贤至乌镇的城市道路、高速路段，均表现不俗，瑞风S4在砂砾路和连续起伏路，减速带上尽管存在一定程度的弹跳，但传递过来的声音尤为厚实，说明避震调教到位，其跟底盘工艺是有必然联系的。尤其是在高速路段，爆发力在2000转涡轮介入释放，即便一车4个大汉在高速上超车那是没得说，整体线性较好。
再来说说，全新一代J-Link智聆车联网系统的智能优势，瑞风S4是全球首款搭载科大讯飞车载语音3.5系统的车型，远超同级3.0或更低版本。简单阐述一下该套系统，具备声源定位的技术，声源定位技术可以识别唤醒系统的方位，定向识别指令来源，避免车上其他人的说话干扰，准确执行下指令人的指令，提高语音识别率和指令执行准确率。另外还可以对“我饿了”“我很热”等自然语言进行准确识别。
而在试驾中更让我们惊讶的是，这套语音系统已经能够支持上下文的连贯对话，例如“北京现在几点?天气如何?明天呢?”智聆都可以做到仅一次唤醒，接下来就可以进行多轮自然交流。
如今4G网络也已经覆盖到位，集成在这个智聆车联网系统里面的，除了刚提到的科大讯飞智能语音3.5系统，还有包括高德车机导航3.28系统、咪咕在线视频、酷我音乐、途记宝等车机APP，这些都是通过4G网络就可以使用。
瑞风S4搭载的是业内最新的高德地图3.28系统，如手机上常设置的“规避拥堵”“添加途径地点”等功能，现在都可以通过车机系统实现操作，更不用说跟手机端一样的在线导航，在线实时识别路况。
除了动力、智能方面，安全配置更不在话下，江淮汽车于去年发布了安+汽车安全技术品牌，并率先将TESS爆胎应急安全系统用于乘用车产品。瑞风S4继瑞风S7超级版之后应用了安+系统，全车高强度钢比例达70%，有着超过4倍自重承压能力，新车同时搭载了TESS爆胎应急安全系统，能够在紧急情况下有效保障应急安全。即便在爆胎的情况下，也能行驶40公里，为你保驾护航。
至于颜值、内饰方面，萝卜青菜各有所爱就不多介绍了，但就我这184cm个，不论是前排还是第二排，空间绝对不是事。阔绰的后备厢也达到520L，在后排放倒之后，储物空间可扩展到1050L，为其增色添彩。
最后，瑞风S4即在江淮大众同一生产线上生产，除了共享58家大众汽车优质供应商，也将全面采用大众汽车工艺技术和质量标准——代表德国汽车工业质量标准的大众VDA质量管理体系。用一句话点评，既有面子又有里子，你懂的。
