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是终极改款还是营销噱头 19款酷路泽4000GT 带您体验一下这款终极座驾的极致感受。
兰德酷路泽借着2019款的推出，又进行了一次轻度小改款。而这一次小改款的重点，就是推出了都市化的GT版车型，应用在酷路泽4000和酷路泽4600上面。所谓GT，全称是Grand Touring，意思是长途旅行，定位偏向于城市巡航。19款全新丰田陆巡采用GT外观方案，包括新款中网、新款大包围、20吋大轮圈、熏黑大灯，电动尾门等等，，有部分GT高配型号，还会获得两种新样式的真皮座椅，一种是真皮搭配菱格翻绒材质，而另一种则是采用新款“放射形”缝线的打孔真皮座椅。
GT版型号，取代的是老款的大包围型号，而其他型号，包括基本型、前小杠和刀片小包围型号，在新款中都会继续保留。对于4000和4600的消费者来说，GT型号的推出当然是好事，因为能够以更低的价格门槛，买到最高级的外观。
新款酷路泽4000和4600增设GT型号，目的是让“城市驾驶变得比以往任何时候都更加充实”，听上去很厉害，但实际上，GT版所增加的，其实就是我们前面介绍的几项外观改变，至于机械层面，GT版跟老款并没有差别。在部分型号上，还出现了后视镜流水转向灯，很有档次感。简单的说，就是丰田以推出GT版为名，将一堆都市化的顶级配置，赋予给了酷路泽4000和4600，并且贴上了GT版尾标。全新陆巡GT版里的都市化配置，很多都是取自5700。所以，采用GT方案，对4000和4600来说是一个重大改变。
19款中东版酷路泽4000的强大越野模式
蠕行模式，高速H4 / 低速L4 四驱调节旋钮，带电子锁定装置的4档自动变速箱结合
坦克调头，开启以后车辆会控制左后轮或右后轮，缩小转弯调头的半径，以保证在非常窄的路面能调转方向。
ECT 2ad 第二档起步”(特别适合湿滑路面启动)功能。
ECT-PWR变速箱电控模式，打开的情况下属于运动型，延迟换档时间，扭矩增大但是油耗高，关闭时为经济型，比较省油。新车历经60年磨砺演绎着一款不朽传奇，缓冲效果一流的悬架又将来自坑洼或碎石的冲击过滤掉大半。你深踩油门，或提高发动机转速以获得你想要的驾驶感受。
新款酷路泽4000GT 中东版配合电子中央差速锁止按钮，几乎没有路面可以难倒它。电子系统可以完全控制，只要手握方向盘就可以了，如果遭遇复杂路况（如沙石、山地、湿滑）也可以顺利通过。此外，还升级了Crawl低速巡航驾驶辅助系统，将速度调节功能从原来的3挡升级成了5挡，从而进一步细化驾驶者对车辆的控制。
以酷路泽4000GT版为例，它最大功率仍然是275马力，最大扭矩仍然是390牛米，变速箱也没有变化，仍然是6AT。
全新酷路泽4000GT最拿手的还是平顺性，不仅发动机被调教的线性自然，这台6AT变速箱的表现也尽职尽责，虽然不是5700身上的那台8AT，但无论是换挡反应，又或者是和发动机的配合默契，6AT变速箱的表现都让人挑不出毛病。唯一的缺点就是6个档位的齿比稍大，加速时发动机换挡转速略高，既影响了加速表现，也降低了燃油经济性。
2019款酷路泽4000GT长*宽*高（mm）：5095*1970*1930 轴距：2850 mm 满载质量：2600KG 轮胎规格：285/60R18 最大扭矩：376NM/3800RPM 变速箱形式：6挡手自一体变速箱 油箱容积：138L 气缸排列形式：V 综合油耗：13/100KM 驱动方式：全时四驱 发 动 机：前置 最高车速：190KM/H 气 缸 数：6 每缸气门数：4 马力：275。丰田酷路泽4000车梯形大梁的抗扭转刚度和挠度分别提高了45%和25%，辅助驾驶技术非常强大。
在实际驾驶感受上，因为酷路泽4000GT的动力系统和酷路泽4000保持一致，所以在动力上没有任何变化，最大的不同是，因为4000GT改用了尺寸更大的20寸轮圈，所以在车辆转弯时，车身的侧向支撑，要好于酷路泽4000，尤其是高速转弯时，4000GT的车身侧倾幅度要小了不少，姿态更稳健，坐在车内，那种忽忽悠悠像开船一样的感觉也小了不少
