说起车辆定价，估计多数人都逃脱不了“一看底价猛如虎，一问自动心里苦”的套路。好好的一台大众POLO明明7万多起步，然而当问到自动挡的价格，那已经是9万以上的事情了。而最近一朋友正好就遇到了类似的问题——想买入一台自动挡小型SUV，但此前考虑过的吉利缤越、名爵ZS等，自动挡价格也已经高达9万左右了，又不想退而求其次考虑宝骏510等，问我还有没有好推荐。
在这个价位区间里，尽管1万的区别也能拉开选择范围。而正好此前试驾过的瑞风S4，好像还能符合朋友的要求，于是就顺手推荐了。各位也不妨参考一下原因：
同级别亲民的自动变速箱
外观上的审美见仁见智，这里不多叙述。但在自动挡的性价比上，瑞风S4CVT变速箱的版本从7.68万开始就有了，相比起吉利缤越8.88万起的双离合，名爵ZS 9.48万起的自动挡，有不少优势。而同级别唯独低于这个价位的宝骏510，AMT(机械式自动变速箱)动力中断、顿挫等问题导致的行驶品质这里就不多说了。
针对瑞风S4的CVT变速箱展开说说，毕竟在这个更追求实用性的SUV级别里，CVT无级变速是比较适配的选择——缤越采用换挡最快的双离合无疑有更惊人的加速，但在偏向日常通勤、居家使用的8万级别SUV里，双离合带来的低速顿挫、堵车路况离合片衰减、维修保养成本高等，都是相比起加速的乐趣，会更常遇到的问题。
相反，CVT变速箱就像是反其道而行之的一款产品，具备平顺无顿挫，传动效率高，体积小巧等特点，无论在日常舒适性、燃油经济性还有空间设计性上都有着不少优势。这也是为什么被称“家用王”的众多日系车型，都热衷于CVT变速箱的原因，甚至主打运动的车型如本田思域、雅阁乃至斯巴鲁力狮都无一不采用这种变速箱。瑞风S4自然是选择了更适配自己定位的那一款。
同级别性价比出众的发动机
此外在动力范畴，横比吉利缤越8.88万的1.5T，名爵ZS 11.58万的1.0T，瑞风S4在7.18万就可以满足到1.5T涡轮增压发动机的需求。再结合朋友对自动挡的限定，那瑞风S4 1.5T+CVT的版本也只是8.08万起步，相比起同级别小型SUV，算是瑞风S4具备性价比的一个重要环节。
从发动机参数分析，同级别性能最强无疑还是吉利缤越那套最大马力177匹的1.5T发动机，只是出于价格因素和三缸的构造，我建议本朋友观望两年后的折损状况再做考虑;同样使用三缸的名爵ZS，1.0T最大马力125匹，已经被朋友自行剔除了。
瑞风S4的1.5T发动机最大马力150匹，峰值扭矩210牛·米，百公里加速9.8秒在同级别小型SUV里算是中上水准。此外这款全新的1.5T发动机改进了更稳妥的四缸布局，其中低惯量增压器也适量减少了涡轮迟滞现象，动力的输出会线性不少。
在此前的试驾中，我们对瑞风S4就“蹂躏”了一番，涡轮迟滞现象确实比其他同排量的涡轮增压发动机有不少好转，爆发力在2000转左右释放，涡轮介入总体温柔，再加上CVT变速箱的缘故，整体线性较好把握，日常城市行车无论是并线超车还是堵车蠕行都十分好把握。
同级别能谈得上品质的底盘
在场地试驾中，对瑞风S4在砂砾路和连续起伏路的测试也值得一提，尽管还存在一定程度的弹跳动作，但传递过来的声音尤其厚实，除了避震的调校到位，其实跟底盘工艺也有一定联系。可以说是做到了大家口里常说的“规整”——既不会过硬，但面对震动杂碎的震动也不过过多。
自从江淮与大众牵手合资后，瑞风S4就成为首台与江淮大众共线生产的车型。所以在江淮2亿元投入升级生产设备，共享58家零件供应商，使用德国VDA(德系质量管理体系)品控标准，以及跟江淮大众同一生产团队的情况下，瑞风S4的底盘相较于不少自主品牌，还是赋予了更多厚实的“德味”。值得一提的是，瑞风S4的SUV底盘系统是由大众专家和麦格纳专家调校而成，整体稳定性、平顺性、制动性等指标超越同级产品，驾驶体验更加优秀。
同级别智能化最高的车机系统
最后说说瑞风S4在智能科技上的优势。作为目前全球首款搭载科大讯飞车载语音3.5系统的车型(同级别车型多数为3.0或更低版本)，瑞风S4的智聆车联网系统也顺应了智能时代的黑科技潮流。同级别里，搭载车联系统的吉利缤越8.88万起步，名爵ZS要7.88万起步，而瑞风S4在7.18万的价位已经搭载智聆车联网系统，其中10.25英寸的中控屏也是同级别中较大的。
重点介绍一下这套科大讯飞车载语音3.5系统，具备声源定位的技术，声源定位技术可以识别唤醒系统的方位，定向识别指令来源，避免车上其他人的说话干扰，准确执行下指令人的指令，提高语音识别率和指令执行准确率。另外还可以对“我饿了”“我很热”等自然语言进行准确识别。
而在试驾中更让我们惊讶的是，这套语音系统已经能够支持上下文的连贯对话，例如“北京现在几点?天气如何?明天呢?”智聆都可以做到仅一次唤醒，接下来就可以进行多轮自然交流。这点上，此前实测的名爵斑马系统、吉利吉客系统还尚未开发到这个程度。
现在4G网络也已经覆盖到位，集成在这个智聆车联网系统里面的，除了刚刚提到的科大讯飞智能语音3.5系统，还有包括高德车机导航3.28系统、咪咕在线视频、酷我音乐、途记宝等车机APP，这些都是通过4G网络就可以使用。。对于我们目前最常用到的导航系统，瑞风S4搭载的是业内最新的高德地图3.28系统，如手机上常设置的“规避拥堵”“添加途径地点”等功能，现在都可以通过车机系统实现操作，更不用说跟手机端一样的在线导航，在线实时识别路况。
结语
至此，就是本人给朋友推荐江淮瑞风S4的所有理由了。核心点在于——同级别唯一8万出头就可以买到的1.5T+CVT动力总成，以及智能强大的智聆车联网系统。当然，与江淮大众共线带来的德系品质质量其实也是瑞风S4内秀的一种品质，往往在大家看不到的地方下功夫，才是最良心的造车行为。
瑞风S4从上市累计以来已经达到了11593台，在此推动下，江淮SUV在2月份的销量同比上升了16.27%，可以说这台车是坐稳了C位的，而如今1.5T+CVT版本的陆续到店，目测会满足不少跟我朋友一样，对自动挡有着强需求的人群。
