在全尺寸SUV市场，作为这个星球上SUV产品矩阵最为丰富的豪华品牌，宝马却一直按兵不动，并未把自己X家族的触角向这一细分市场延伸——牟足了劲之后，宝马终于发布了它的X家族全尺寸顶级旗舰，宝马X7。
X7的设计源自一年前在法兰克福车展上亮相的X7 iPerformance概念车。
图 | X7 iPerformance概念车
当时这款车被视为刚刚从斯柯达过来的新任设计总监Kaban的开山之作，将双肾格栅融为一体、大量运用竖向切割元素、通透的内饰舱体设计对于百年宝马来说都是极具颠覆性的创新突破，如此大胆的变革，一时间也引起了业界广泛的关注。购车热线：15302111069徐女士（同微信）。
图 | X7 iPerformance概念车
而在如今亮相的全新X7身上，这些冲突激进的元素显然经过调理之后变得更加和谐，量产版在保留了强壮体量感的同时，在细节的处理上做的更加合理、更加精致，少了几分概念车的粗犷豪放，多了几分豪华旗舰的品质感和高级感。
尤其是全新X7的内饰，除了宝马拿手的层次感以及向驾驶员倾斜的设计理念之外，在与老对手奔驰同样运用大量镀铬和木纹材质的基础上，全新X7还在中控档把上运用了大量钻石元素，使整车质感更加高级。
此外，双色座椅的出现也让这台旗舰SUV在狂野与高贵的同时多了几分年轻时尚的色彩。
对比最直接的竞争对手奔驰GLS的车身尺寸，你就会发现宝马产品经理对于X7的定位用下面这句话就可以概括：“我要么不来，既然来了就要做这个市场的王者”。
据目前的消息透露，产地于美国的X7在当地只有两个动力总成，分别是xDrive 40i和xDrive 50i车型，xDrive 40i车型搭载3.0T直6涡轮增压机，最大功率335马力，最大扭矩447牛米，百公里加速5.8秒；xDrive 50i车型搭载4.4T V8双涡轮增压机，最大功率456马力，最大扭矩649牛米，百公里加速5.2S。而欧洲市场也会提供一台3.0T的柴油涡轮增压发动机（xDrive 30d）以及一台四涡轮增压的M50d车型。
除此之外，X7还提供了一个动力选装包，包括M运动型卡钳、整体主动转向以及M运动型后桥差速器，并且不同动力车型的变速箱均采用ZF的8THP。
X7将全系标配空气悬架，可以根据路况自动调节车身高度，去适应全地形路况。当然了，旗舰SUV自然少不了多种驾驶模式，X7搭载了 xSand、 xGravel、xRocks和xSnow四种驾驶模式，分别对应沙地、碎石路、岩石路以及雪地。从官图上可以看到X7还带有一个保护散热器及油底壳的前防滑板，无论是川藏线还是阿拉善沙漠，X7应该会是陪你去闯天涯的最佳伴侣。
作为旗舰，在科技配置方面难免要做出大哥的表率。X7除了配备了X5身上的多区空调系统、全景天窗、平视显示以外，还增加了无线充电面板、全景天窗LED星空顶、冷热杯架及10.2英寸的后排娱乐显示系统等奢华配置。
而宝马在巴黎车展上发布的全新3系的iDrive 7.0语音交互系统，也出现在了X7身上。此外，盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等一众辅助驾驶系统也都必不可少地有所搭配。
X7未来不排除推出插电式混动版本，而燃油版已经在北美市场开启预售，xDrive 40i起售。全新X7车展正式亮相，还真挺期待这款陆地太空舱在“大即是王道”的中国市场，会有怎样的表现。购车热线：15302111069徐女士（同微信）
