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改款长安CS15到店实拍,加长升级比换代更有诚意!
2019年03月18日 11:40 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]在2019款长安CS15上市之前,我们带来抢先到店实拍,这款车值不值得买,看完文章或许就心里有数了:

       经过去年各大厂商小型SUV的狂轰乱炸,本人不敢说这类型SUV的元年是否已经过去,但从产品生命线看来,它们确实还有着不断升级,不断将“入门级”也变得更精致的需求。这期【实车实说】我们就在2019款长安CS15上市之前,抢先带来这台小型SUV的到店实拍。

       外观细节部分

       以往外观部分都是轻描淡写,但CS15这次改款实在是拿出了换代的力度,整体外形大改,不但继承了家族蝶翼式前脸,大灯、轮拱样式都有了大提升,甚至车顶的配色也有了更多的撞色选择。

       实拍并非高配车型,大灯内转向灯的模组相比起高配车型略显普通了,但LED日行灯带由两对“钩”组成,质感很不错。但改款的CS15上取消掉了前雾灯的配置,取而代之的是层次感不错的装饰,虽然说前雾灯使用频率不高,但个人感觉还是有备无患,多一份安心吧。

       车子后方同样大改,其中黑色装饰连接两边尾灯提升了质感,而尾灯内部熏黑的轮廓也加强了不少运动氛围;值得一说的是后杠两侧示宽灯加上“L”型镀铬的组合,相比起旧款的“随意感”,确实是花了不少心思。

       轮毂部分采用了全新的五幅式造型,值得表扬的是高配车型给到了17吋轮毂,这时竞品吉利远景X3、宝骏510所给不到的。作为小型SUV本身不容易达到造型的协调,而17吋的轮毂一定程度上弥补了这个缺陷。实拍车型用的则是偏向于静音、舒适性的玲珑轮胎GreenMax。

       空间实用性部分

       这次改款的CS15还进行了轴距的加长,尽管只有10mm的变化,对我们车评人来说只有“一个手指”的测量优势,但于小型SUV而言也算是一个走心的变化。但距离同级别神车宝骏510还是有一定的差距。

       实际乘坐空间上,前排头部空间剩余三指,后排头部空间做了偷空处理,剩余有一拳比较优秀;而腿部空间则剩余一拳一指,谈不上宽敞,但对于A0级别SUV而言还算是不错的表现。此外由于全景天窗和浅色内饰的缘故,后排不算压抑,地台部分隆起也不高。

       尾箱部分的容积只能说是中规中矩,将置物帘拿走后,目测还是能放下两个较大的行李箱的;而放倒后排座椅有不错的扩容性,并且基本可以做到纯平。不知道是不是为了制造纯平的缘故,其实盖板下的备胎附近还有不少空间,可以放置小工具,而后备箱两侧的储物格和挂钩也好评。

       要做到彻底放倒后排座椅,新手第一次操作还真不太容易,CS15的后排上并没有拉绳、扣子等辅助工具,各位可以通过下图感受一下怎么玩:

       内饰配置部分

       同样,内饰也有着“换代”一般的大改,而这里是进入车子后,彻底抛弃“入门级”的一种感受——无论是软料覆盖的中控面板,还是简洁而高级的钢琴式按键,以及一体式的空调出风口,这些设计相比起老款CS15都有了质一般的提升。

       其中无论是高配车型10.25英寸的中控屏,还是7英寸的液晶仪表盘都无限放大了这台小型SUV的车内质感;而启动按键更是完全复制了奔驰家的样式;但这排钢琴式按键说真反光比较严重,除非能够盲操,否则找起按钮来有不少难度。

       说到反光的问题,经过我们实测,中控屏的反光也是相当严重的,这全取决于天窗是否开启。下面动图各位可以对比一下天窗开启/关闭时,中控屏的反光状态,那几乎是亮成一片,没办法做任何识别。

       而这款搭载了最新InCall3.0的车联系统还是值得表扬的,其中倒车影像像素中规中矩,但带有转向轨迹是同级别少有的;此外高配车型上可以双屏互动的导航界面也十分难得,甚至有奥迪的科技感。但不得不说这个主页UI颜色下,功能其实并不明显,幸好物理按键能控制几个常用功能。此外还有一个相对特别的右侧车头视野,这对于狭小、复杂、行人多的路段有不少直接辅助,可以好评,但如果广角做大点,略微带上右后方的并线盲区,或许实用性会更高。

       说说配置,实拍车型尽管还不是顶配,但已经有不少值得称赞的装备,除了上述的无匙启动、带转向轨迹的倒车影像,车头监测影像、液晶仪表盘,其它配置还有无匙进入、定速巡航、后视镜加热等。而主驾驶的一件降窗其实有些鸡贼,只降不升的设定,在自主品牌里是要批评的。

       其次在坐乘和实用感受上,电动天窗是减少后排压抑感的好装备,但后排只有储物格和单USB接口,没有空调口;中央扶手箱长度有限没办法对驾驶员达到手肘承托,而内部的容积也只是中规中矩。当然,对小型SUV而言这部分的要求只能点到即止了。

       动力性能部分

       最后说说动力,改款CS15使用了重新调教过的1.5L的自吸发动机,匹配长安自主研发的5速双离合变速箱,最大马力107匹,峰值扭矩145牛·米。值得表扬的有两点,其一双离合是湿式的,哪怕是新手也不用担心堵车时过热的问题,只是5个档位的话,跑高速时各位需要关注下油耗;其二是改款CS15同时兼容了国五和国六排放标准。

       底盘方面,毫无疑问是前麦弗逊+后扭力梁的组合,这个也是出于成本和空间最大化的合理考虑。但有一点需要吐槽的是,发动机下面是没有任何护板的,哪怕在自主品牌这个是常见问题,但始终感觉不够踏实。

       结语

       改款车型,给到换代的诚意,这是本人对2019款长安CS15最大的认可——从外观细节、内饰配置还有车联系统等改变看来,长安也算是决心把一台小型SUV做到脱离“入门级”的水准。尽管在一些细节上还有待改进,但若果这台车迟点上市后还能回归到5-7.5万左右的价格,那竞争力就算是提上来了。

       关于这台车更多的详细咨询,各位可以期待车主之家日后对长安CS15的详细试驾评测。

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