普拉多中东版
49.80-70.80万15.00万
普拉多国产版与中东版,除了分时四驱和全时四驱之外,最大的差别,就是排量。国产版改款后,只剩下3.5排量;而中东版新普拉多,仍然是三种排量:霸道2700,霸道3000,以及霸道4000。
四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试,被迫放弃了全时四驱,改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样,仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱,一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上,只有2700的低配型号,才会采用分时四驱。
关键差别,是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后,顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配,不仅继续保留后桥差速锁,并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差,更加先进和智能。
国产版普拉多,顶配指导价63.68万,目前加价1万元左右,加价后仍然比这台中东4000VX顶配便宜15万元。动力方面,双方其实各有千秋,但是在两个关键方面,中东版霸道4000顶配要强于国产版。
简而言之,国产版普拉多在改用分时四驱,并失去后锁之后,无论公路性能还是越野性能,都已经落后于中东版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万,但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。