如何用文化和技术打造一个新的东风日产？

2019年01月14日 16:28 来源：车主之家打印手机阅读

[导读]无锡东风日产咨询热线：0510-66900197！

生命之所以如此美好，就在于它是一条永无回头路的单行线。而更美好的地方在于，它存在于我们的记忆中。当我们用时间轴把它们一一串起来的时候，就好像它未曾离开过。

是的，如果我们把时间轴回拨到2003年，当时，我还在读大三，东风日产也刚刚成立，第一款阳光下线;回拨到2004年，日产花都工厂正式投入使用;2005年，《东风日产行动纲领》发布，中日双方达成了“以合资利益为重、创造更大的价值”的共识，为东风日产接下来的快速发展铺平了道路。

到如今，东风日产已经走过了15个春秋，并迎来了15周岁生日最好的礼物——1000万辆整车的下线。面向后千万时代，东风日产将导入包括纯电动汽车在内的10款以上新产品、加快渠道布局和下沉、提升服务质量等，其中最备受关注的莫过于，到2022年挑战合资品牌TOP 3的目标。

在过去近半年的时间里，中国车市遭遇了前所未有的低迷，2018年全年销量也将出现1990年以来的首次负增长。在这样的大环境里，多数车企都难以自保。但东风日产却淡定许多。早在11月26日，东风日产就举办了年度第100万辆车交车仪式，相比去年，东风日产提前半个月时间达成年度百万销量，连续四年稳居“百万辆俱乐部”。

最新统计数据显示，东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆，同比增长3.9%，再创同期新高。其中，12月终端销售134290辆，环比增长20.9%。

这个成绩，与所有东风日产人的努力是分不开的。在不久前接受媒体采访时，东风日产乘用车公司副总经理陈昊动情地表示，“东风日产最大的核心竞争力之一，就是我们这个团队傻傻的坚持，傻傻的执行，坚持到最后就成功了，坚持到最后就比别人能够走得更快。”

团队的坚持和勤奋，归根结底就是企业文化，这也是东风日产“文化、技术双核驱动”的关键因素之一。在文化之外，东风日产辅之以技术——日产智行为东风日产持续创变提供了有力武器，是保持创新的活力，也能助力东风日产在低迷市场中开辟新的增长点。

用“文化”将散落的珍珠串起来

在东风日产15周年庆典之后的媒体沟通会上，陈昊引用了龙应台的一段话说，“人本是散落的珍珠，随地乱滚，文化就是那根柔软又强韧的细线，将珠子串起来成为社会。”

的确，如果把每一个东风日产人比作一颗珍珠的话，那么东风日产文化则将这些珍珠串在一起。15年来，东风日产一直秉承“共创价值、共谋福祉”的企业使命，“经营质量比规模更重要”的经营哲学，“领先半步”的竞争策略，“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化，以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化，形成“融合创变”的文化基因。

短短几句话，说起来容易，做起来却很难。多少合资企业，在互相扯皮和明争暗斗中丧失了发展良机;还有多少企业，在过度追求销量的过程中压垮了经销商体系;还有多少企业，固守在舒适圈中，不敢创变。

而东风日产恰恰相反，从公司成立之初，就被业界称之为有“狼性文化”的团队，敢打、敢拼、把企业的发展放在第一位。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也表示：“东风日产是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”

这一年多来，东风日产为东风集团各个板块输送了不少人才，这也是管理经验和企业文化的输出。正如陈昊所说：“东风日产这几年比较顺，离不开团队的勤奋。不是我们有多聪明，我们总是傻傻的勤奋，别人周六、周日休息时，我们的团队可能在天南海北与4S店的销售顾问在一起，帮助他们卖车。在这方面，我们比别人做得更优秀一些。”

将“日产智行”打造成最大的硬实力

如果说“文化”是东风日产最大的软实力的话，那么，“日产智行”将成为东风日产最大的硬实力。

在过去一年多时间里，“新四化”成为汽车行业最大的课题之一。无论是跨国公司还是自主品牌，都将其视为决胜未来的关键。而2018年，依托全球日产智行战略，东风日产正式进入“日产智行”元年，在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力，打造智能化产品，持续推进品牌由年轻向智能进化，致力于成为“智能汽车生活引领者”。

其中，在智能动力方面，2018年，全球领先的日产EV技术、VC-TURBO技术已陆续落地中国，未来e-POWER智充电动等动力技术也将逐步导入。其中，9月25日，轩逸•纯电在海南正式上市，它是日产智行落地中国的首款战略车型，也是全球纯电销冠LEAF聆风和家轿王者轩逸强强联合的优秀结晶。

另外，不久前刚刚上市的第七代天籁，搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大输出功率185kW，峰值扭矩380N•m，百公里油耗6.6L，实现媲美V6强劲的动力输出，是未来汽车动力的解决方案之一，开创了燃油发动机的新时代。据悉，到2022年，东风日产将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的纯电动汽车。

在智能驾驶方面，目前NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，已全面覆盖东风日产所有主力在售车型，并将逐步导入ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、ProPILOT Park智动控制辅助泊车系统等技术，为中国消费者带来更加自信的驾驶体验。到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车;2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

在智能互联方面，在15周年庆典上，东风日产已经发布了中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统，并陆续搭载在主力在售车型上。按照计划，到2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。此外，为了让消费者更好的感知到日产智行带来的智能汽车生活，东风日产还将全面推进智能体验的线下空间。继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营后，未来将以每年3-6家的速度，辐射更多城市，让更多消费者近距离感受日产智行的魅力。

可以说，无论是技术、产品，还是体验、服务等，“智行”将渗透到东风日产的方方面面，成为东风日产新的标签。

千万量级背后的体系力

事实上，早在4年前，东风日产突破年销百万辆的时候，就兴起一股学东风日产的风潮。这么多年来，依然有很多企业在研究东风日产。这个一直狂飙突进的企业，到底是如何建立起稳健而强大的全价值链体系力?

这其中，自主研发能力的持续增强，是非常重要的一个方面。常言道，两个人结婚，需要讲究门当户对，如果双方强弱太悬殊，就很难幸福。目前，国内一些合资企业就出现了实力太过悬殊的问题。但东风日产技术中心，却是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新，已经具备反哺日产全球的能力。