现如今，年轻人渐渐成为汽车市场的消费主力，各个品牌都在不断地推出全新的SUV车型，作为SUV老大的哈弗也有压力。在H系之后，哈弗决定打造全新的F系，主攻年轻市场。第一款车型哈弗F5已经上市，今天我们试驾的是F系的第二款车型哈弗F7，这款车定位比F5更高，除了延续哈弗的实用性之外，又有一些此前哈弗车型上所没有的时尚特质。

       颜值是哈弗F7的通行证

       哈弗H系的总体造型风格都是偏稳重大气的风格，这也是中国家庭用户最喜欢的，配上哈弗的口碑，所以哈弗H6成了一台超级神车。

       F系显然不想跟自己的老前辈抢市场，哈弗F7的整体风格明显更明快时尚，想要吸引的是年轻人的眼球。

       看人先看脸，看车也是。这台F7最吸引眼球的还是其车头的设计，而犀利的大灯囧囧有神，上路回头率非常高。

       侧面的线条采用三段式腰线设计，能营造出完全不一样的光影效果，好看且个性。

       哈弗F7的总体风格确实跟哈弗H系已经有很大不同。但哈弗依然不做特别离经叛道的事情，整台车个性但不夸张。如果年轻人开着这台车回家，家里保守的老人家也一定不会反对。

       内饰走精致风格

       尽管定位更年轻，但哈弗F系的总体内饰风格走的不是个性路线，而是精致的时尚路线。最能体现这种精致路线的是中控区的设计，靠近大腿的方向整个缝了一大片宽厚的皮质，大腿靠上去非常舒服，如此大面积用料的使用同级极为罕见。

       这套内饰一进去无论是触感还是视觉感受传达出来的都是精致感。

       当然，这台车既然要主打年轻市场，视觉效果上没那么炫丽的色彩，那么功能上就要迎合年轻人的需求。

       哈弗F7车内中控位置有一个非常宽大的位置专门放手机，就算小点的PAD放进去也没问题，顺便配置了无线充电功能。一个90后媒体试驾的同时手机顺便也充满了电，试完的时候手机正好充满电，换乘又能玩一局QQ飞车，高兴得不得了，这就是年轻人的需求。

       哈弗F系在智联系统上也非常上心，这是自主品牌都在做的事情。哈弗F7的这套系统从识别率来说，跟目前市面上其他的系统没有本质的差别，但又有一些特别独特的东西。

       最厉害也是最实用的功能我觉得是语音开车窗功能，哈弗F7能单独开某个车窗，而且能半开车窗或关闭车窗。类似的开窗功能其实其他很多车有，但无法精准操控车门，也无法半开。

       春秋季节开车，很多时候都不愿意开空调，想打开每个车窗开一半，但是你要同时按住四个车窗按钮，是没有那么多手指，只能一个个按，而且后排的玻璃开度只能有个大概感知，回头看的话非常影响安全。

       哈弗F7只要跟智联系统说一句：“半开车窗”就解决了这个痛点，比手动快，比手动精准，非常好的功能！这是真正解决问题的好功能。

       哈弗F系的车身尺寸并不小，后排也没有溜背的时尚造型。进入后排就会发现，这台车的空间非常大，全景天窗非常大，后排地台也是全平，总之这个后排别说跟定位时尚的车相比，就算跟主打家用的SUV相比也毫不逊色。

       而且实用度也是非常高，依然有哈弗特色的后排可调整靠背角度功能，而且调整的幅度非常大，年轻人开这个车后排坐父母的话，一定会收获非常正面的评价。

       操控依然很哈弗

       哈弗F7依然是标准的哈弗出品，动力系统依然是整个家族主力系统。我试驾的是主销车型1.5T版本，匹配7速双离合变速箱。这台发动机此前我已经在哈弗H6 coupe上见识过，哈弗全新的这套1.5T系统总体输出确实相比老款好了很多。

       操控表现而言，这台车倒是完全在预料之中，1.5T的发动机谈不上刺激，基本满足日常实用需求。

       匹配方面也延续了哈弗的特质。在平顺性方面，哈弗的这套系统无论自主还是合资谁都不虚，牺牲的是油门响应。踩下去之后还是要吸一口气才发力。

       哈弗F7给我印象最深的还是其底盘和静音水准。这台车的底盘延续了哈弗非常厚实有高级感的特质，跑高速的时候发现速度上到120km/h的交谈也完全不需要加大声音交谈。整台车的胎噪控制得尤其出色，高速基本只能听到匀速增长的风噪。

       我个人比较喜欢的是用这台车的运动模式，这个模式总体的油门响应速度会更快，开起来更加有运动范儿一些。当然，这台车只能算SUV里比较好驾驭的一种，整个转向动力还谈不上特别有操控乐趣。

       哈弗此前也有做红蓝标战略，但并不彻底，这回哈弗F7作为一款面向年轻人定位的SUV，很明显跟哈弗H系划清了界限。整车在智联和造型上也更加迎合年轻人的需求，但同时又没有失去实用和品质。哈弗F7将和F5一起去开拓更加年轻个性的SUV市场，这回哈弗是认真的。