百公里加速6秒多，百公里制动36米，我说的可不是ST、高尔夫GTI那帮小钢炮，而是名爵6性能版。
在名爵6问世前，你要是想买台运动性强的A级车，基本只能在思O域昂克赛拉之间选。思O域动力固然强劲，但悬挂调得偏软，转向欠点犀利，以至于劈弯时动态感受不怎么好，有点浪费了那么好的底子;昂克赛拉情况正相反，底盘动态表现很好，过弯时很有信心，但出弯的那一刹那动力拖了点后腿，这就是我们常说的底盘功力在动力水准之上。
自动紧急制动、车道偏离报警、智能远近光控制、车速辅助控制。这些功能大家也不陌生了，其实最有技术含量的就是自动紧急制动了，因为这功能需要系统准确分析路面上的复杂情况。
我一向不认为这种自动刹车功能是必备的，开车还是要集中精神，认为自己的车有电脑把守最后一道防线，就得意忘形是不明智的，在马路上跑要时刻保持敬畏心。不过话说回来，这对于新手还是挺实用的，新手在马路上驾驶，由于紧张，对于突发状况，可能来不及反应。
体验了一天，可以说这个MG Pilot系统还是争气的，测试人员设定的几个速度值也能基本还原真实情况。一般来说，自动紧急刹车系统都是在低速时才启动，因为主要应对的是城市行车。
另外还有值得一提的就是360度全景影像了，这个功能也是此次发布的“Trophy超级运动互联网版”才有的，算是给这个全新的顶配车型锦上添花了吧。毕竟名爵6的大部分买家都是90后，可能驾龄没那么长，技术不够娴熟，拐弯抹角时有360度全景影像，还是能增加些安全感的。
名爵6此次推出的“Trophy超级运动互联网版”售价146800，纵观国内A级车市场，同时有ACC和自动刹车的并不多，昂克赛拉和思O域顶配是有，但它们要卖16、17万。一两万的差价虽不算夸张，但也能影响决策了，而且它比这两位对手还多出360度全景影像、自动远近光切换、前排座椅加热，这么看来，有一定诱惑力的。如果和自己相比，名爵6这个“Trophy超级运动互联网版”相比之前13万多的顶配，多了上面讲的一大堆主动安全配置和舒适性配置，这些玩意单买也值这个价了。
名爵6的升级，更多是完善自我，思兄和昂兄有的配置我之前没有，现在我全加上再和你们刚。就好比思O域和昂克赛拉，靠大力金刚指和降龙十八掌独步武林，名爵6不得学个六脉神剑?
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