再见了，捷达，它从1991年年底开始正式进入中国市场，与桑塔纳一样被称为“神车”，更是陪伴了父辈那一代。
可是，最新证实消息，陪伴了父辈那一代人的捷达明年正式停产，取而代之的是一汽大众内部名为EBO的项目。
据悉，一汽大众成都三厂到时候会独立出来，成为一汽大众旗下的独立分公司，专门用来生产限售一汽大众的廉价车。该廉价车主打中国低级市场，销售价格5~9万元，力图依靠大众的品牌优势来占据国产车的价位市场。为此，一汽-大众汽车有限公司在今年年初对工商注册信息的企业经营范围进行过更改，"捷达"系列乘用车被独立出来，正式纳入一汽-大众汽车公司经营范围内，与大众、奥迪并驾齐驱。意味着捷达单独成了一个子品牌。
该廉价车内部项目代号为EBO，新车为基于大众旗下西雅特品牌打造。类似于斯柯达一样，西雅特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。西雅特全新品牌标识亮相2012巴黎国际车展。
预计一汽大众的廉价车的车标不会再使用大众的“VW”车标，而是使用全新车标，但是不是西雅特的车标就不得而知。
更据最新内部员工爆料，为响应国家东北复兴战略，目前一汽大众成都第三轿车厂所生产的速腾项目，以后也会交给东北一二厂生产。届时，独立出来的成都三厂是完完全全的一个生产廉价车项目的分公司。目前，成都三厂共有员工两万人左右，如果果真那样，员工效益必然会受一定的影响。
但是，一汽大众的廉价车不一定能够像他的中高端车型一样的火爆，毕竟现在国人的消费日趋理性，不一定会为了一个品牌标志而去盲目跟风。况且现在合资车对国产车的优势渐渐的越来越小，尤其是进入10万元以下的汽车市场，在这个区间价位的汽车消费|，很少有追品牌的，所以国产车的配置高的优势可能会更明显。
如果是你，你会花几万去买一辆大众的廉价车吗。
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